Новая разработка использует потоки воздуха для управления подъемной силой вместо привычных закрылок и элеронов. Данная технология позволит упростить самолет, отказавшись от еще одной системы управления. Так же с помощью этой технологии можно добиться более обтекаемых и менее заметных для радаров форм фюзеляжа,  уменьшить количество элементов требующих обслуживание, облегчить конструкцию, соответственно уменьшить стоимость.

Система разработана на основании передовых технологий фирмы BAE systems. Прототипом для испытания служит беспилотный летательный аппарат DEAMON. Профессор Джон Филдинг, главный инженер команды демонстраторов DEMON из Cranfield University, сказал: «То что самолет может летать и маневрировать безопасно без использования обычных рулей, является достижением само по себе. Команда разработчиков может гордиться своей работой».

DEAMON использует в качестве средств управления направленную струю воздуха в задней кромки крыла, создаваемую компрессором. С помощью этих струй воздуха удается создать завихрение проходящего потока в задней кромке крыла. Это создает большую подъемную силу. Управляя потоками воздуха, расположенных вдоль заднего края крыльев, можно управлять креном и тангажем.

Так же на этом прототипе была испытана система управления контроля вектора тяги. Существующие системы позволяют значительно улучшить маневренность самолета, но предполагают использование множества движущихся деталей в сопле реактивного двигателя (как на Су-27). Новая же система использует струю воздуха под высоким давлением направленную вдоль стенки сопла двигателя. Эта вторичная струя будет отклонять тягу двигателя.

Успешный испытательный полет прототипа доказал работоспособность разработки и предоставляет новый плацдарм для развития авиации. Ричард Уильямс, директор программы развития BAE Systems, сказал: «Что команда добились в столь короткое время является успехом, и я уверен, что я был свидетелем важного момента в истории авиации».