Харьковские власти собираются будущей весной запретить въезд большегрузного транспорта в Харьков в дневное время. Это намерение озвучил председатель облгосадминистрации Михаил Добкин в ходе рабочего совещания по вопросу ремонта окружной дороги, которое прошло 15 декабря. «Весной следующего года у нас должно быть четкое понимание - перегруженные и просто грузовые машины днем в город не заезжают», - сказал губернатор. По его словам, эта мера позволит дольше эксплуатировать городские дороги, а также избежать пробок на основных магистралях. «Мы слишком много денег вложили за последние годы в дороги города Харькова, чтобы пустить в жаркое время суток тяжелые грузовики, которые разобьют их», - подчеркнул Добкин.

Чтобы водители грузовиков могли с комфортом дождаться вечера и проезда через Харьков, около въездов в город планируется обустроить буферные зоны. В них будут предусмотрены стоянка для автомобилей, заправочная станция, туалет, кафе и другие необходимые объекты. Чтобы водители могли спокойно отдыхать, не беспокоясь за свою безопасность и целостность груза, в этих зонах будет налажена охрана. А вот строить там мотели, по мнению властей, нецелесообразно: водители грузовых автомобилей предпочитают отдыхать в своих машинах. Кроме того, к Евро-2012 на въездах в Харьков необходимо оборудовать 20 тыс. парковочных мест для легковых машин. Поскольку после проведения чемпионата такое количество стоянок не будет востребовано, участки буферных зон под Харьковом, оборудованных под парковки, смогут использоваться в качестве рынков. «У нас большое количество людей сезонно торгуют разными товарами вдоль трасс. Если мы говорим о том, что у нас будут обустроены большие площади к Евро-2012 под стоянки, можно будет там впоследствии организовать цивилизованные места для торговли теми же фруктами. Все равно их вывозят. А такие небольшие торговые места обеспечат безопасность, потому что сейчас машины останавливаются как угодно, что приводит к большому количеству ДТП. Особенно актуально это в летний период», - сказал Добкин. Он поручил организовать совещание с представителями бизнеса города и области, чтобы обсудить вопросы организации инфраструктурных объектов вдоль дорог, которые необходимо обеспечить к Евро-2012, а также в связи с запретом на въезд в Харьков большегрузного транспорта в течение дня.

Те же «дальнобойщики», путь которых лежит мимо Харькова, теперь могут воспользоваться отремонтированной окружной дорогой. В текущем году она была капитально отремонтирована - впервые с момента ввода ее в эксплуатацию в 1979 году. Потом в казне находились средства лишь для ее периодического текущего ремонта. Используют ее не только транзитные автомобили: на некоторых участках окружная входит в городскую черту, да и попасть из одного конца города в другой зачастую проще по ней, чем напрямую, через забитые пробками улицы. Однако за 40 лет эксплуатации окружная пришла в неописуемо ужасное состояние. Поэтому в августе окружную начали ремонтировать, а уже 12 ноября ее торжественно открыли в обновленном виде. Длина харьковской окружной - 82,7 км, на ней находится 21 мост. Чтобы справиться с огромным объемом работы в сжатые сроки, Харьковский облавтодор привлек 17 подрядных строительных организаций, транспортом и спецтехникой подсобили дорожники из Запорожской, Одесской, Житомирской и Ривненской областей. На ремонте дороги работало около 500 единиц техники и 1,5 тыс. рабочих. Чтобы быстро уложить более 250 тыс. тонн асфальтобетона, было привлечено 8 асфальтобетонных заводов области и дополнительно смонтированный асфальтобетонный завод «Lintec» треста «Днепродорстрой». В итоге дорожники и строители отремонтировали все покрытие дороги, построили 7 дополнительных полос на подъем протяжностью 6,3 км, на многих участках построены тротуары, установлен бортовой камень, барьерные ограждения, водосбросы, нанесена разметка, установлены дорожные знаки. Стоимость работ составила 355,7 млн гривен. До конца года предполагается освоить еще 12,5 млн гривен - в случае благоприятных погодных условий до конца года еще будет установлено и заменено 18,8 километров дорожного барьерного ограждения (около 45% от общего объема) и укреплено 9,9 км обочин. Продолжается установка освещения в местах пересечения окружной дороги с другими трассами, на путепроводах и развязках. «В следующем году мы полностью завершим работы по освещению окружной дороги», - заявил Добкин.

Госуправление охраны окружающей природной среды в Харьковской области отрапортовало о наведении чистоты на прилегающей к дороге территории: вдоль обочин ликвидировано значительное количество несанкционированных свалок, удалена поросль, аварийные и сухостойные деревья, упорядочены объекты придорожного сервиса. Главный санитарный врач области Татьяна Колпакова в ходе совещания предложила установить вдоль проезжей части однотипные контейнеры для мусора и общественные туалеты. Губернатор эту идею поддержал. Он отметил, что за санитарным состоянием окружной дороги обяжут следить предприятия, которые находятся в непосредственной близости от дороги, а также соответствующие районы города и области. «Я на одном из совещаний ставил задачу закрепить участки дороги за районами области и города, а также за предприятиями области и города, которые находятся на территории, выходящей к окружной дороге. От этой мысли мы уходить не будем. Это касается всех, в том числе и сельхозпроизводителей, чьи поля выходят к окружной дороге. Санитарная зона - за руководителями, собственниками, арендаторами этих территорий», - подчеркнул Добкин. По его словам, при распределении средств на 2011 год будут выделены субвенции Дергачевскому и Харьковскому районам, на территории которых располагается окружная дорога. Для зимнего обслуживания харьковской окружной дороги приобрели 15 комплектов пескорасбрасывательного и снегоочистительного оборудования, которое устанавливается на шасси автомобиля «КрАЗ». На покупку новой техники из областного бюджета выделили 2,68 млн гривен.

Судя по обсуждению новой дороги на Интернет-форумах, харьковские автомобилисты ремонт дороги уже успели оценить положительно. Нарекания некоторых водителей вызывает разве что разметка, которая, по их мнению, не везде оптимальна, а где-то просто непонятна. «Ехал за фурой, долго и нудно. Сплошная (линия) и машины едут постоянно. Кстати дорожники поняли бред своей сплошной и сегодня два выезда уже были задуты чёрной краской», - писал один из форумчан в начале ноября.

Областные власти не собираются останавливаться - в Харьковской области планируется в ближайшее время реализовать еще несколько крупных проектов по реконструкции и ремонту стратегически важных дорог. «Я акцентирую внимание на окружной дороге потому, что это первый из серьезных объектов в череде многих, которые мы сделаем. А мы сделаем в следующем году трассы Харьков-Киев, Харьков-Донецк, будем добиваться, чтобы сделать современную трассу Харьков-Довжанский в сторону Белгорода, а если получится, то вообще сделать в виде эксперимента новую платную дорогу параллельно существующей. Все эти объекты несут в себе серьезную коммерческую составляющую. Любая дорога - это развитие для села, для города, области, страны, поэтому дороги должны быть качественными. Да, это дороже, но это более эстетично, будет давать больше прибыли и будет соответствовать экологическим нормам», - рассказывает Добкин. В 2011 году область планирует реконструировать дорогу на Старый Салтов - она станет шире, удобнее и безопаснее. Добкин считает, что одним из источников финансирования ремонта и содержания дорог должны стать средства, полученные от штрафов за перегруженный автотранспорт и платы за размещение рекламы вдоль автодорог областного значения «Необходимо подготовить нормативно-правовую базу для того, чтобы все штрафы, которые будут взиматься за перегруз на автомобилях, тоже использовались на содержание дорог. Сейчас согласно законодательству все эти деньги должны уходить в Киев. Если невозможно будет разработать такие документы на местном уровне, тогда прошу юристов подготовить предложения для внесения изменений в постановление Кабинета министров, которое регламентирует, что эти средства получает «Укравтодор», а потом распределяет их между регионами», - говорит губернатор Добкин.

Кроме того, областные власти видят необходимость в строительстве объездных дорог вокруг некоторых городов Харьковской области, через которые проходят крупные трассы: нужно построить кольцо вокруг Валок, также предусмотреть окружную дорогу вокруг Чугуева и еще ряда городов, которые у нас являются частью трассы и иногда очень перегружены.

Елизавета Душко