После прошлогоднего «потопа», нынешний Гран-при Японии на автодроме Fuji Speedway обещает выдаться сухим. Таков прогноз погоды на уикенд. Сегодня в Фудзи будет мокро, а потом распогодится. Вероятность дождя в субботу и воскресенье не превышает 30%, а температура воздуха будет в районе 20 градусов.

«Мне нравится ездить в дождь, но в прошлом году это было невозможно. Видимость была нулевой», - вспоминает события японского Гран-при 2007 Ник Хайдфельд.

Сейчас Гран-при Японии принимает трасса Фудзи, но с 2009 года Suzuka, которой владеет компания Honda, снова начнет борьбу за честь принимать Гран-при Японии.

Во время предыдущего этапа – первого ночного Гран-при в истории Формулы в Сингапуре Берни Экклстоун предположил, что «Япония – следующая трасса, которую нужно убедить установить искусственное освещение». Сооружения на пит-лейне и главные трибуны на Сузуке были снесены, после того как трасса в последний раз принимала Гран-при в 2006 году, и Motorsport Aktuell предполагает, что искусственное освещение может оказаться в планах по модернизации трассы.

На Гран-при Японии 1999 года Эдди Ирвайн проиграл чемпионский титул Мике Хаккинену. Та гонка проходила на трассе Сузука. Но Ирвайн все равно считает, что японский этап должен вернуться на старую трассу. «Гран-при переехал на Фудзи из-за денег. Для меня это ужасная трасса. Да и само место очень скучное. Погода там обычно ужасная. Фудзи - худшее место для проведения Гран-при», - заявил бывший напарник Михаэля Шумахера.

На воскресном Гран-при в Фудзи на болидах будут установлены необычные, «зеленые» шины, которые будут символизировать верность Формулы-1 принципам экологической программы FIA «Make Cars Green». На специальной пресс-конференции президент Bridgestone Шоши Аракава представил журналистам новую резину, в данном случае отличия не в новых технологиях, а в зеленой краске в канавках - речь идет о символе...
«Мы надеемся, что «зеленые» шины помогут привлечь общественное внимание ко многим экологическим инициативам, как в Формуле-1, так и в остальном мире. Проблемы экологии серьезно волнуют Bridgestone, и мы верим, что сотрудничество с FIA поможет распространить эти идеалы по всему миру», - сказал Аракава.

Кроме экологии, функционеров Ф-1 волнует также мировой финансовый кризис, хотя он пока никак не отразился на самом дорогом виде спорта. Глава FIA Макс Мосли решил воспользоваться ситуацией и в очередной раз напомнить о необходимости сокращения затрат. В противном случае, говорит Мосли, многие команды могут обанкротиться.

«Сейчас очень сложная ситуация. Если мы не сможем снизить затраты к 2010 году, то у нас возникнут серьезные проблемы. В 2009 году проблем не будет, но я не могу сказать то же самое про следующие годы. Некоторые автопроизводители испытывают серьезные трудности уже сейчас», - сказал Мосли.

Бос Формулы-1 Берни Экклстоун также волнуется о благосостоянии «конюшен». Генеральный промоутер «Большого цирка» призвал команды с 2010 года использовать одинаковые двигатели. По его мнению, это весьма сократит затраты, и позволит «Королевским гонкам» выжить.

«Мое главное нынешнее беспокойство - продвижение идеи единственного для всех команд двигателя», - заявил Екклстоун в интервью Times. – «Это уравняет всех в правах. Изменять мотор можно будет только дважды в год, а это позволит значительно сократить расходы».