Сегодня, утром 18 сентября, многие жители крупнейшего спального района столицы - Троещины, столкнулись с громадным автомобильным затором, который начинался практически с середины проспекта Маяковского. «Метастазы» затора охватили и прилегающие к нему улицы. Водители общественного транспорта, безуспешно пытавшиеся выехать за пределы Троещины, выпускали пассажиров из салонов.

По тротуарам проспекта тянулась нескончаемая вереница, спешащих на работу людей. Их,  то и дело, выталкивали на обочину надрывными сигналами самые находчивые и «дисциплинированные» водители легковушек, пытающиеся по тротуарам объехать пробку. Пешеходы реагировали на них неоднозначно. Одни, понимающе молчали, мол, все торопятся. Другие – вспоминали родственников спешащих водителей до третьего колена, а большинство – умудренное опытом жизни на Левом берегу, вслух высказывало предположение об аварии на Московском мосту.
Движение транспорта на пересечении  проспекта Маяковского с проспектом Ватутина  и улицей Перова также было заблокировано. Фактически весь проспект Ватутина до Московского моста в сторону метро Петровка был забит автомобилями, водители которых, уже не надеясь на возобновление движения, покинув салоны своих «стальных лошадей» курили, разговаривали по телефону и обсуждали между собой ситуацию.
 
Как оказалось, предположение об аварии на Московском мосту вскоре подтвердилось. Согласно официальной информации столичного ГАИ, около 8 утра на Московском мосту произошло крупное ДТП. В результате погибло два человека, еще трое госпитализированы с различными травмами.
 
Сейчас сотрудники ГАИ пытаются установить истинные причины столь масштабного ДТП, но, по рассказам свидетелей, уже известно, что виноваты «Жигули» шестой модели, двигавшиеся в сторону Петровки. Якобы водитель «Жигулей» на обгоне зацепил другой автомобиль (предположительно «Фольксваген») и, вылетев на встречную реверсивную полосу движения, столкнулся с другим автомобилем. А уже там началось «сплошное месиво», в котором разбилось 7 семь автомобилей, а один из них сгорел.
 
Из-за аварии на мосту мгновенно образовалась сплошная пробка. По словам очевидцев из-за нее на место происшествия не смогли быстро добраться медики и спасатели.

Тем временем, для разгрузки «моста убийцы» и нормальной работы на месте аварии, работники ГАИ призвали горожан, добирающихся на правый берег, воспользоваться другими мостами, в частности, мостом Метро и Патона.  В результате хлынувшего туда автотранспорта, в скором времени в районе этих мостов также образовались огромные пробки. Движение автотранспорта с левого берега Днепра было фактически заблокировано на несколько часов.

Нужно сказать, что проблема Московского моста уже давно будоражит умы киевлян. Периодически обращают на него внимание и городские власти. К примеру, в 2006 году они вложили в его реконструкцию 25 млн. гривен, в ходе которой и была создана реверсивная полоса движения, которая по замыслу должна якобы способствовать уменьшению транспортного потока через мост. Показательно, что в плане реконструкции моста предусматривалась установка барьерной ограды, разделяющих встречные полосы движения. Но в процессе реконструкции остановились на реверсе. При этом деньги на проект ограждения были успешно освоены.

Уже в марте 2007 года, в связи с участившимися авариями, идею установки разделительного барьера опять начали реанимировать. В частности тогда ее озвучил главный инженер «Киевавтодора» Василий Мельниченко, рассказывая о грандиозных планах ремонта столичных дорог. Но, судя по состоянию дорог, до реализации этих планов пока далеко, а городскую власть перед грядущими выборами в парламент, и обострившейся угрозе лишиться теплых кресел, волнуют совсем другие проблемы. Возможно, что после сегодняшней аварии, в мэрии опять заговорят о необходимости установки разделительного барьера на Московском мосту. Однако решит ли он все проблемы? 

Кстати, только 17 сентября в Киеве произошло 265  ДТП, один человек погиб и 13 с различными травмами госпитализированы. Кроме того, за прошедшие сутки задержаны 43 водителя, управлявших автомобилем в нетрезвом состоянии. Поэтому в ГАИ считают, что необходимо немедленно ужесточать наказание за нарушение правил дорожного движения и прививать у водителей любовь к соблюдению законов на проезжей части.

Николай Петренко