Прошлый год оказался убыточным для многих страховых компаний. Виной тому многие называют нежелание государства менять правила игры на этом рынке, в результате банкротятся сами страховщики и что самое главное, от этого страдают владельцы застрахованных транспортных средств.

Насколько будет увеличена стоимость автоцивилки и КАСКО в этом году, и какие гарантии получит клиент от страховых компаний, выяснял «Автопортал».

Наиболее востребованным видом страхования в портфеле страховых компаний (СК) в Украине является автостраховка. В некоторых фирмах на этот вид работы приходится более 70% портфеля их услуг. Казалось бы, раз такой громадный спрос, то и прибыль должна быть адекватно большой.

Но, по словам страховщиков, именно этот бизнес приносит им наибольшие убытки. Сумы выплат по автострахованию с каждым месяцем увеличиваются, при этом сами тарифы страхования остаются прежними.

За прошлый год страховщики по КАСКО получили премий на 15-20% меньше, чем в 2008 году. Если же не изменить тарифы, по прогнозам самих страховщиков, в этом году они могут уйти и вовсе в минус.

То же самое касается показателя объема платежей по автострахованию, который упал на 30% по сравнению с 2008 годом, а это привело к сокращению продаж полисов КАСКО и ОСАГО у страховых компаний.

В виду этого, топ-менеджеры СК не раз говорили о необходимости изменений правил игры на этом рынке, иначе пострадают клиенты.

«Вопрос о поднятии стоимости автостраховки стоит на сегодня очень остро. В течение нескольких месяцев он должен решиться. Если не поднять тарифы по автогражданке, то многие страховые компании будут не в состоянии осуществлять страховые выплаты. Сейчас идет процесс расширения коэффициентов, процесс увеличения лимита. Предполагаю, что уже скоро стоимость автогражданки должна увеличиться на 10-15%», - заявил председатель правления Украинской страховой группы Павел Нельга.

По его словам, многие услуги страховщиков привязаны к курсу доллара, который за последние полтора года сильно вырос. Именно удешевление гривны, а также инфляция в стране являются основными причинами, которые подтолкнули СК к таким действиям.

Кроме этого, страховщики настаивают на увеличении базового платежа для водителей, автомобили которых зарегистрированы в небольших городах-спутниках больших областных центров. Будут подняты «накрутки» к базовому платежу в районе отметки 2,2-2,9.

«Человек, который живет возле мегаполиса, ежедневно ездит туда на работу на авто, при этом он платит по автогражданке 130-180 гривен, а житель большого города в 3-4 раза больше. Где ж тут справедливость?», - разводят руками страховщики.

Еще одна причина для поднятия тарифов -- банки, которые не дают заработать страховщикам. При самих финучреждениях работают страховые компании, к которым и «перенаправляются» клиент. А если независимый страховщик самостоятельно захочет работать с банком, то вынужден платить ему достаточно высокие комиссионные – до 20%. Это при том, что рынок автомобильного кредитования просел, обильного потока новых клиентов нет, и банкирам приходится рассчитывать на пролонгацию договоров со старыми заемщиками. Их число также сокращается, а те автовладельцы, которые уже погасили кредит и не имеют привязки к конкретной СК, переходят с дорогого КАСКО на бюджетную «автоцивилку».

Поэтому понять страховщиков можно – клиентов больше не становится, выплаты по страховым случаям увеличиваются, а стоимость страховок остается прежней. Неудивительно, что в этом году страховщики настроены более решительно: либо полисы автогражданки и КАСКО будут расти в цене, либо многие автолюбители так и не получат своих денег.

Подтверждением последнего служит увеличение количества неудовлетворенных водителей, которые нередко сталкиваются с тем, что СК или не хочет, или не может выполнить свои обязательства по страховому полюсу. Автовладельцы жалуются: поднимайте стоимость страховки, но и за гарантии нужно будет отвечать.

«В прошлом году приобрел КАСКО и весной произошел страховой случай - ДТП. Согласовал сумму выплаты со своей СК, однако денег до сих пор не получил. Когда же в начале года в очередной раз пошел к страховщику, менеджер мне заявил, что денег нет, компания ликвидируется и платить по страховке мне уже никто не будет. Получается, деньги я в страховую заплатил, а она просто от меня отвернулась, вот и восстанавливай автомобиль за свои деньги», - выражает свое недовольство пострадавший автовладелец.

Больше выплат за счет увеличения цены

Аналитики говорят, что поднятие стоимости страховки – неизбежный процесс, который реально узаконить уже к середине апреля.

«Нужно увеличивать объемы лимитов ответственности до европейских показателей. Что говорить, если в этом вопросе мы отстаем от Беларуси и Молдавии, не говоря уже о Польше или Болгарии», - рассказывает заместитель генерального директора Лиги страховых организаций Украины Александр Залетов. По мнению эксперта, главной целью увеличения ставок является приближение страхового рынка к европейским стандартам.

«Страховщики работают по закону, который принимался 5 лет назад, но за это время на порядок выросли цена на авто, их ремонт, а также автозапчасти, стоимость которых привязана к евро и доллару. То же касается той небольшой суммы (51 тыс. грн.) выплаты по жизни и здоровью пострадавшей стороны. Естественно эти слишком мало и ставки нужно поднимать», - добавил Залетов.

«Лимит по выплатам планируется поднять в два раз, при этом стоимость самой страховки также будет увеличена, но на порядок меньше. К чему это приведет, пока говорить рано, возможно, такие изменения и урегулируют ситуацию на рынке», - пояснил председатель правления СК «Городская страховая компания» Дмитрий Гандельман.

Негласно страховщики говорят, что уже есть предварительная договоренность между Моторным транспортным бюро (представляет интересы страховых компаний) и департаментом Госфинуслуг о повышении к концу года стоимости полисов ОГАСО и КАСКО до 40%, при этом в два раза увеличивается лимит выплат самих компаний по страховым случаям.

Правда, Госфинуслуг пока такую информацию не подтверждает – сейчас в стране слишком напряженная ситуация, поэтому не все одобрят увеличение на 30-40% стоимости автострахования. В первую очередь это будет касаться полисов ОСАГО, которые является обязательным для всех владельцев транспортных.

Факты:

По данным ГАИ, в 2009 г. зафиксировано 230 тыс. ДТП. Только 30 тыс. из них – это случаи с потерпевшими, которые требуют вмешательства со стороны государства. Оставшиеся 200 тыс. ДТП – это имущественные споры, которые могут урегулировать страховщики.

Алексей Мунин