Представители компании Kia Motors, не раз заявляли о том, что намерены увеличить ценность собственного бренда, путем создания и активного продвижения на рынке новых моделей, которые по замыслу представителей компании должны потеснить на европейском рынке такие марки, как Ford, Peugeot, Citroen и Volkswagen. Ярким подтверждением того, что в компании полны решимости воплотить задуманное, является активное расширение собственного модельного ряда. Последним примером тому может служить появление на рынке компактного KIA Soul.

Как утверждают сами создатели автомобиля, из конструкторского центра Kia в Калифорнии, работая над «душевным» авто ( Soul пер. англ. Душа), они попытались сломать все мыслимые стереотипы и объединить в одном авто черты разных типов автомобилей.

В результате такого «кровосмешения» в дизайне Soul просматриваются «родовые признаки» супермини, микровена и хэтчбека.

Как утверждают сами создатели автомобиля, из конструкторского центра Kia в Калифорнии, работая над «душевным» авто ( Soul пер. англ. Душа), они попытались сломать все мыслимые стереотипы и объединить в одном авто черты разных типов автомобилей

Что касается официальной классификации, то сам производитель «окрестил» свое детище, как городской миникроссовер.

Основная идея, воплощенная корейцами в Kia Soul состоит в том, чтобы дать каждому покупателю возможность, как в детском конструкторе, переделать машину под себя, на свой вкус.

По словам Питера Шрейера, шеф-дизайнер Kia Motors «Soul – это, первый серийный автомобиль, который предлагает столь широкие возможности по изменению стиля – от цветов внутренней отделки до оформления кузова».

Кстати, мировая премьера Soul, которая состоялась в 2006 г., на автосалоне в Детройте, прошла под лозунгом «Мысли свободно!».

Насколько свободно думается, за рулем корейского миникроссовера сказать сложно, а вот места в салоне этого компактного с виду авто оказалось вполне достаточно даже для почти двухметровых пассажиров. В этом корреспонденты «Багнета» смогли убедиться во время недельного тест-драйва Kia Soul, проехав в общей сложности за рулем «душевного» авто около 500 км.

Дизайн

Что касается внешнего вида, то Soul не останется незамеченным в разношерстном потоке машин современного мегаполиса, из-за очень приметной, нестандартной внешности. Благодаря короткому капоту и резко обрубленному сзади корпусу очертания машины, напоминают минивэн.

Кроме того, у корейского миникроссовера подчеркнуто угловатый силуэт, «рубленые» передние боковые стекла, и «сочлененная» передняя оптика.

От кроссоверов машинке «достался» сравнительно большой клиренс. Заявленное производителем расстояние от опорной плоскости до самой низкой точкой Soul составляет 164 мм, что на 14 мм. больше, чем, например, у Оpel Corsa.

    Благодаря короткому капоту и резко обрубленному сзади корпусу очертания машины, напоминают минивэн 

В базовой комплектации корейский миникроссовер идет с 15-дюймовыми колесными дисками, но в качестве опции предлагается и черненные 18-дюймовые диски на низкопрофильной резине. Кстати, среди «одноклассников» столь огромными колесами могут похвастаться далеко не многие.

В общем, несмотря на сравнительно скромные размеры, оранжевый (цвет «cocktail orange») тестовый, Soul выглядит совсем немаленьким.

Интерьер

Как и подобает правильному однообъемнику Soul внутри, кажется больше чем снаружи.

Посадка водителя близка к вертикальной, а за счет сравнительно коротких седушек кресел, не съедающих пространство салона, человек ростом выше 1,8 метра устраивается «сам собой» почти без стеснения.

Рабочее место водителя легко «подогнать под себя» благодаря широкому диапазону всевозможных регулировок. Положение спинки регулируется рычажком, которым легко «дозировать» угол наклона спинки. Жесткость и анатомия кресел – без нареканий, а благодаря высокой посадке обзорность с места водителя – выше всяких похвал.

Короткий почти горизонтальный капот позволяет легко «прочувствовать» габариты машины.

Как и подобает правильному однообъемнику Soul внутри, кажется больше чем снаружи

Приборная доска Soul представляет собой три «колодца», в глубине которых соответственно «покоятся» циферблаты спидометра, тахометра и стрелочные индикаторы температуры охлаждающей жидкости двигателя и уровня топлива.

Классическая «раскраска» шкал этих приборов выполнена в черно-белом варианте  с красными стрелками. Скромно, но показания легко считываются в любое время суток.

В нижней части центральной консоли, предусмотрены разъемы USB, AUX и iPod. Сама центральная консоль удобна в плане досягаемости правой руки водителя

Между передними креслами – рычаг стояночного тормоза, а рядом с ним нашлось место для двух подстаканников. В одном из них – съемная в виде  пластикового стакана пепельница.

 Центральная консоль Soul удобна в плане досягаемости правой руки водителя

Пространства для задних пассажиров много. Плоский пол и широкий задний диван, позволяют комфортно устроиться, троим взрослым. Объем грузового отсека составляет 222 литра. При  сложенных спинках задних сидений полезная площадь багажника увеличивается почти до 800 литров, но груз длиннее 135 мм, с закрытой крышкой багажника все равно не поместится.

Из недочетов стоит отметить отсутствие регулировки яркости приборов, резкий ярко-красный свет аудиосистемы при длительном пребывании за рулем слишком назойлив.

Ходовые качества

Во время активной рулежки Soul приятно удивил хорошей  управляемостью.

Машинка оказалось «стойким оловянным солдатиком». При движении по зигзагообразной траектории на все попытки «сорвать автомобиль в занос» миникроссовер упрямо «цеплялся» за асфальт, исправно следуя заданной траектории без дополнительных корректировок.

Такой устойчивости автомобиль не в последнюю очередь обязан сравнительно низкому центру тяжести. 1,6 литровый двигатель Soul расположен, на самом дне непривычно глубокого подкапотного «колодца».

На трассе машина вела себя на уровне, хотя иногда и не хватало мощи на малых оборотах, этот компактный (4,1 метра в длину) и высокий (1610 мм) однообъемник неплохо держит прямую.

При движении по зигзагообразной траектории на все попытки «сорвать автомобиль в занос» миникроссовер упрямо «цеплялся» за асфальт, исправно следуя заданной траектории без дополнительных корректировок

Двигатель, на холостых оборотах почти «немой», голос прорезается после 2.5 - 3 тыс. оборотов, до этого его практически не слышно.

Настройка подвески машинки в меру упругая - оптимальна для такого класса авто.

Дорожные неровности для водителя и пассажиров Soul конечно не остаются не замеченными, но и до жесткой тряски, как это бывает у спортивных авто, дело не доходит.

Большое спасибо создателем авто от тех кому приходится съезжать с твердого покрытия на грунтовую колею. При движении по относительно глубокой колее Soul ни разу не «чиркнул» днищем, хотя судя по отметинам, на грунте, впереди идущим легковушкам такой участи избежать не удалось.

   Объем грузового отсека составляет 222 литра. При сложенных спинках задних сидений полезную площадь багажника увеличивается почти до 800 литров, но груз длиннее 135 мм, с закрытой крышкой багажника все равно не поместится

Soul изначально ориентировали на молодежь

Выводом на рынок «душевного» авто, с большим количеством всевозможных функций, солидного внутреннего пространства доступной цене, Kia встряхнул привычные устои мирового авторынка.

По признанию самих создателей Kia Soul машину изначально ориентировали на молодежь. Отсюда и богатая электронная оснастка  в виде аудиокомплекса, способного воспроизводить музыку с различных носителей: CD и MP3-дисков, внешних источников звука, USB и iPod.

 У машины сравнительно низкий центру тяжести - 1,6 литровый двигатель Soul расположен, на самом дне непривычно глубокого подкапотного «колодца»

Резюме

Несмотря на непривычную «внешность», автомобиль оставил положительные впечатления. Внутри салона хороший обзор; машинка неплохо «рулится»; удобна для пассажиров - сзади легко умещаются три солидных пассажира.

Неприхотливый, емкий и вместе с тем компактный - неплохой вариант для эксплуатации как в городских условиях, так и для выезда на природу.

В сегодняшней экономической ситуации, Soul является едва ли не самой привлекательной моделью среди всего модельного ряда Kia.

Kia Soul и его основные конкуренты в Украине

По данным дилеров 

Стоимость на регламентное ТО с учетом расходных материалов и запчастями Kia Soul на фирменном СТО до 105 тыс. км, грн (с НДС)

ТО 15000         788,22

ТО 30000        1437,14

ТО 450000       903,22

ТО 60000        1817,78

ТО 75000         818,22

ТО 90000         2048,14

ТО 105 000      1414,22

Итого –            8326,94

Стоимость некоторых запчастей Kia Soul на фирменном сервисе в грн.

Валерий Яремчук

Фото Игоря Орленко