Спрогнозировать ситуацию с ценами на автомобили после вступления Украины во Всемирную торговую организацию (ВТО) пока что сложно. Об этом «Багнету» рассказал генеральный директор Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров (ВААИД) Олег Назаренко. 

Как уже сообщал «Багнет», 16 апреля ратифицированный протокол про вступление Украины в ВТО был передан в штаб-квартиру этой организации в Женеву. Таким образом, через месяц 16 мая Украина должна стать полноправным членом ВТО. До этого времени Верховная Рада должна принять законопроект о внесении изменений в таможенный тариф Украины.

Такой законопроект уже разработан, он в частности предусматривает уменьшение пошлины на импорт автомобилей до 10%. Комитет по вопросам таможенной и тарифной политики рекомендовал парламенту принять законопроект только в первом чтении.

Депутаты смогут рассмотреть этот законопроект только после праздников, то есть 8 мая. Это означает, что закон в целом может быть проголосован не ранее 15 мая. 

Однако Олег Назаренко не исключил, ситуации, при которой Украина вступит в ВТО, но  изменения в таможенный тариф не будут приняты. Несмотря на то, что это будет противоречить соглашению «О создании ВТО», согласно которому внутреннее законодательство должно быть имплементировано к ВТО, у Украины будет еще семь месяцев, в течение которых могут проводиться консультации. 

Как видим, есть несколько вариантов развития событий. Первый: если Верховная Рада успеет принять изменения в таможенный тариф, на все автомобили, кроме сегмента авто с бензиновым двигателем от 1000 до 2200 куб. см. и дизельных до 2500 куб. см пошлина будет снижена до 10%. Второй вариант: ВР не успеет проголосовать за данный закон, наступит период консультаций, и тогда пошлина будет снижена только с начала 2009 года. 

В свою очередь, президент ВААИД, Станислав Щербина сообщил «Багнету», что при любом раскладе ситуация с ценами на автомобили не изменится до нового года. Более того, на автомобили среднего и малого классов они могут и не поменяться. Ведь технологически автомобили усовершенствуются и, соответственно, становятся дороже. 

Щербина подчеркнул, что ни один производитель не даст заработать дилеру на 15% больше (сейчас пошлина составляет 25%). Поэтому можно ожидать всевозможных акций от дилеров машин премиум-класса на прошлогодние автомобили. 

По словам Назаренко, вряд ли Украина сможет повторить опыт Польши, которую после присоединения к ВТО заполонили бу автомобили из стран Западной Европы. 

ВААИД выступает за введение в Украине экологических требований стандарта «Евро-3». На сегодняшний день Украина использует экологические требования «Евро-2», тогда как в России с 2008 года будет действовать «Евро-3», а страны ЕС готовятся перейти на требования «Евро-5». 

По словам Назаренко Украина могла бы перейти на «Евро-3» уже с 1 июля 2009 года. 

«Конечно же, мы понимаем, что от этого могут пострадать отечественные производители. Поэтому предлагаем сделать временное исключение для них. А вот для импортных производителей эти нормы должны действовать. Ведь все хотим дышать чистым воздухом», - подчеркнул генеральный директор ВААИД. 

Если нормы «Евро-3» будут приняты Верховной Радой, само собой разумеется, что ввозить в страну бу автомобили старше 8 лет будет не целесообразно. 

Изменится ситуация и на рынке российских автомобилей. После вступления в ВТО, Украина не имеет право ввозить автомобили с территории не члена ВТО на более выгодных условиях. Сейчас пошлина на российские авто нулевая. Поэтому возможно, что после введения пошлины на продукцию российских автопроизводителей, ввезенные с территории северной соседки автомобили подорожают. 

Анна Полегенько