С 1 сентября 2013 года украинские импортеры вынуждены при ввозе нового автомобиля платить 5500 гривен и более (в зависимости от объема двигателя) за его утилизацию. Причиной нововведения власти назвали заботу об экологии и следование мировым тенденциям. Однако общество восприняло новый налог критично: украинцы считают, что новый закон лишит многих возможности купить авто, а экологию никоим образом не улучшит.

Сайт DW пишет, как решают вопрос утилизации старых автомобилей в Германии.

В 2007 году в стране по инициативе федерального министерства окружающей среды, охраны природы и безопасности ядерных реакторов был принят новый закон, регулирующий утилизацию старых автомобилей. Владелец отслужившей свой век легковой машины может сдать ее на лом, обратившись в лицензированный приемный пункт, либо просто отдать машину в любой автосалон производителя.

Тогда в Германии было создано специальное агентство по вопросам утилизации (Gemeinsame Stelle Altfahrzeuge - GESA). Оно контролирует деятельность пунктов, занимающихся утилизацией старых машин. Каждый пункт должен встать на учет в GESA и предоставлять агентству информацию о своей работе. Переработанное железо используют в разных отраслях немецкой экономики.

«Сами автопроизводители (дилеры), независимо от того, идет ли речь о машинах немецкого или иностранного производства, должны выделить средства на создание мест для переработки старых автомобилей. Никаких специальных государственных сборов не существует», - пояснили в агентстве по вопросам утилизации. В среднем на утилизацию одного автомобиля в Германии тратят не более 100 евро. Согласно соответствующему закону, расстояние от дома владельца автомобиля до ближайшего пункта приема не должно превышать 50 километров. Пункты утилизации машин предлагают полный спектр услуг по переработке транспортных средств.

Кроме того, иногда хозяева отслужившей свое машины могут еще и получить за нее деньги. Руководитель одного из пунктов приема в Бонне Йозеф Мауэль говорит, что его предприятие нередко выплачивает владельцу за старую машину около 100-150 евро, если машину можно продать на запчасти. «Вначале мы снимаем колеса, сливаем бензин, масло, тормозную жидкость и начинаем разбирать машину. Извлекаем из нее все, что можно снова использовать». По его словам, некоторые запчасти они продают, а металлолом отправляют на переплавку, чтобы затем из него произвели новые детали.

Так как продать старые запчасти в Германии проблематично, их экспортируют: в Украину, Россию, африканские государства.