24 апреля журналисты-автомобилисты «Багнета» в очередной раз убедились, что в нашей жизни всегда есть место романтике. Всего лишь месяц назад мы искренне завидовали нашим читателям, которые на своих байках объехали вокруг Черного моря.

И вот, один из наших коллег присоедился к когорте людей, которые  встречают свободный ветер в лицо – стал байкером. А если быть точным - трайкером. Чудо-машину с собственным именем «Алекс» создали столичные конструкторы Валерий и Ярослав Юсуповы из мастерской «Командор».

Итак, что  такое трайк? Чаще всего определение сводится к словам «трехколесный мотоцикл»  (прошу не путать с мотоциклом с коляской). Для большей точности стоит добавить, что трайк - это трехколесный мотоцикл, построенный по продольно-симметричной схеме, с двумя задними ведущими колесами и одним передним колесом, управляемым рулем мотоциклетного типа. Все остальное - на усмотрение конструктора.

Трайк - это в чистом виде эмоции, это «фан», и именно в таком качестве наш трайк под названием  «Алекс» достигает вершин. На таком агрегате  можно красиво и уверенно ехать, например, к морю. Что и сделают наши журналисты в рамках проекта «Украина для гостей». А именно - в ближайшие месяцы мы планируем обследовать побережье Азовского моря, и подготовить репортажи для справочника-путеводителя «Дорога к морю». 

Во время пробного тест-драйва мы увидели, что «Алекс» буквально приковывает взгляды окружающих. А симпатичные спутницы владельцев престижных автодредноутов выражают недвусмысленную готовность немедленно променять комфорт пассажирского кресла в кондиционированном салоне на обдуваемое всеми ветрами заднее сиденье трайка.

Как он едет

Трогаемся с места и сразу обращаем внимание на две особенности. Во-первых, непривычное и кажущееся хаотичным расположение органов управления оказывается вполне удобным. Привыкаешь с первой же минуты. Во-вторых, несмотря на весьма приличные габариты, трайк имеет очень небольшой радиус поворота и при этом отлично управляется. Уже после пары поворотов перестаешь думать об управлении, и можно сконцентрироваться на ощущениях от езды. Любому мотоциклисту будет сначала не очень привычно проходить виражи без крена - возникает подсознательное беспокойство по поводу возможного опрокидывания. Оказывается, однако, что центр тяжести расположен достаточно низко, и машина срывается в снос оси раньше, чем соберется перевернуться. Дополнительной страховкой от опрокидывания служат широко разнесенные подножки, сваренные из надежных труб.

Справка

Трайки появились во второй половине прошлого века и получили распространение в основном в Америке. Позже трайки стали появляться и в Европе. Создаются они обычно маленькими фирмами или конструкторами-одиночками на базе больших мотоциклов, но в последнее время появились творения, разработанные изначально как оригинальные мелкосерийные конструкции с использованием отдельных узлов и агрегатов от автомобилей и мотоциклов.

Валерий Яремчук

ТТХ  трайка «АЛЕКС»:

Длина(общая)- 3650 мм

Длина(по осям )- 2850 мм

Ширина (габарит сзади )- 2100 мм

Ширина(габарит спереди)-1250 мм

Высота - 1300 мм

База - 2100 мм

Колея - 1740 мм

Масса - 480 кг

Нагрузка на переднюю ось – 120 кг  

Нагрузка на заднюю ось - 360 кг

Рабочий объём - 2000 куб.см. 

Мощность - 115л.с.

Топливо - бензин А-95

Трансмиссия - 4 ступенчатая АКПП 

Задняя подвеска –независимая

Задние тормоза –дисковые

Стояночный тормоз – дисковый

Объем топливного бака- 40 литров

Количество мест - 3 ( с водителем)

Передняя подвеска – маятниковая

Передний тормоз –дисковый от мотоцикла

Переднее колесо - от мотоцикла размер 180/55/R17

Задний размер колес -  295/50/R15

Максимальная скорость - 140 км/ч

Система охлаждения двигателя- водяная

Рама- швеллер 200мм(толщина стенки 7мм),труба 60 мм(толщина стенки 5мм)

Полная масса – 720 кг