Новую разработку продемонстрировали участникам презентации, прошедшей 12 января в калифорнийском Палмдейле, передает "Голос Америки". Презентация транслировалась на YouTube-канале американского аэрокосмического агентства.

ЧТО ЭТО ЗА САМОЛЕТ?

X-59 – экспериментальный реактивный самолет, разработанный компанией Lockheed Martin. Его ключевой особенностью по сравнению с самолетами-предшественниками является значительно меньшая громкость звукового удара – хлопка, производимого при преодолении звукового барьера. Другие самолеты, достигая сверхзвуковой скорости, издают громкий, похожий на взрыв, рокот. Вместо него X-59 при достижении скорости звука будет, по заявлению НАСА, издавать лишь "тихий стук".

Для того, чтобы сделать полет намного тише, инженерам пришлось сильно модифицировать конструкцию подобных ему самолетов. К примеру, была значительно удлинена носовая часть, из-за чего кабина оказалась "отодвинута" от носа X-59. Из-за такой конструкции кабина оказалась лишена переднего лобового стекла, поэтому пилоты X-59 будут использовать технологию eXternal Vision System (XVS) – систему внешнего видения, позволяющую при помощи камеры передавать изображение впереди самолета на экран в кабине.

ПОЧЕМУ "ТИХИЙ СВЕРХЗВУК" НАСТОЛЬКО ВАЖЕН?

В 1973 году Федеральное управление авиацией ввело запрет для летательных аппаратов невоенного назначения на сверхзвуковые полеты над сушей, а также вдоль береговой линии.

Введению запрета способствовало общественное давление – американцев беспокоили полеты сверхзвуковых самолетов и сопровождающие их громкие хлопки над населенными пунктами. При этом существующие на тот момент авиационные технологии не могли предложить конструкторского решения, которое могло бы смягчить воздействие звуковых ударов.

Запрет пятидесятилетней давности стал законодательным решением этой проблемы, тогда как X-59 должен стать решением технологическим.

Самолету предстоит совершить тестовые полеты над жилыми районами, чтобы специалисты могли оценить, как люди на земле реагируют на громкость звукового удара. Лишь после этого НАСА передаст данные регулирующим органам (в частности, Федеральному управлению гражданской авиации), для получения разрешения на коммерческие полеты.

РАЗВЕ X-59 НЕ ПОКАЗЫВАЛИ В 2023?

Незаконченный самолет действительно уже попадал в объективы в августе 2023 года.

И хотя тогда публика увидела лишь неокрашенный экземпляр (зеленого цвета, а не в фирменной белой ливрее с синими и красными полосами), основные внешние детали самолета были хорошо различимы.

Помимо прочего, речь идет об особой форме крыла и 11-метровый "нос" Х-59 – одна из особенностей конструкции, которая поможет уменьшить силу звуковой волны.

Подготовил: Сергей Дага