Mazda остается единственным в мире автопроизводителем, серийно использующим для установки на массовые легковые автомобили роторные двигатели. В то же время Audi, а точнее немецкая NSU, являющаяся одним из прародителей немецкой марки в ее современном виде, имела раньше не менее тесные отношения с роторными двигателями, выпустив несколько десятилетий назад первый в мире легковой автомобиль с подобным двигателем, а затем совершенствуя и развивая идею вплоть до собственной реорганизации.

Издание Inside Line сообщает, что компании ведут плотные переговоры на тему объединения усилий. Выгодным это может оказаться для всех, и для Mazda, возможно, даже в большей степени. Audi рассматривает возможность использования роторного двигателя для применения его в новейшей модели электромобиля A1 E-Tron для увеличения дальности пробега. Mazda же испытывает трудности с разработкой нового поколения модели RX-8, в первую очередь – финансовые.

При этом японская компания имеет как ряд технологических прорывов в области совершенствования роторных двигателей, так и весьма трудно решаемых проблем. К первым можно отнести новую систему воспламенения рабочей смеси в камерах роторного двигателя. Она предусматривает отказ от свечей зажигания и использования лазера – так утверждается в ряде полученных патентов. При этом экономичность и экологичность роторного двигателя по-прежнему остаются на невысоком уровне.

Более чем вероятно, что объединив усилия, компании смогут добиться определенного прорыва, но до обозначения официальной позиции сторон говорить об этом пока можно лишь теоретически.