Subaru представила два полностью электрических концептуальных автомобиля на Токийском автосалоне: гоночный автомобиль STI E-RA Concept мощностью 800 кВт и концепт Solterra STI, более спортивную версию первой серийной электрической модели Subaru Solterra, сообщает electrive.com.

Как известно, Solterra базируется на платформе EV, разработанной совместно с Toyota, которая продается Subaru как e-SGP (e-Subaru Global Platform) и Toyota как e-TNGA. Серийная версия компактного электрического внедорожника была представлена ​​на автосалоне в Лос-Анджелесе в ноябре 2021 года.

На стенде Subaru на Токийском автосалоне — фактически тюнинг-шоу — производитель представил концепт Solterra STI. Это аббревиатура, которую Subaru использует для продвижения своих моделей с высокими характеристиками, например, известных из раллийного спорта. Японская компания пока не предоставляет данных о производительности, но новый спойлер на крыше, красные акценты на днище и другие дополнительные детали должны олицетворять «превосходную динамику вождения».

Хотя серийная версия Solterra STI кажется возможной, для второго исследования это гораздо менее вероятно. Концепт STI E-RA представляет собой плоский электрический гоночный автомобиль с четырьмя двигателями общей мощностью 800 кВт — система электропривода поставляется Yamaha. По словам Subaru, проект был создан, чтобы получить «опыт работы с новыми технологиями из мира автоспорта для климатически нейтрального века».

Источники СМИ утверждают, что STI E-RA, как ожидается, установит новый рекорд Нюрбургринга в 2023 году после завершения разработки и первоначальных испытаний на японских гоночных трассах. Говорят, что внутренняя цель круга по Северной петле - 400 секунд или 6:40 минут. Это примерно на три секунды быстрее, чем текущий рекорд спортивного автомобиля Porsche 911 GT2 RS. Но достаточно ли этого для официального рекорда, зависит не только от производительности на самой трассе: чтобы быть включенным в официальную таблицу лидеров, электрический Subaru должен быть серийной моделью (как Porsche).

Однако у Subaru может быть и другая цель: японцы подчеркивают, что концепция привода соответствует спецификациям анонсированной гоночной серии FIA Electric GT, которая должна стартовать в 2023 году. Для этого потребуется дросселирование (мощность должна быть не более 430 кВт), но, в отличие от двигателей внутреннего сгорания серии GT, здесь в качестве основы не прописан дорожный транспорт, а оставлен на усмотрение производителей.

Подготовил: Сергей Дага