23 мая 2011 года вступил в силу приказ МВД от 8 апреля 2011 года № 131 "Об утверждении Изменений к Инструкции по вопросам деятельности подразделений дорожно-патрульной службы Госавтоинспекции МВД". Об этом сообщает "ЛИГА:ЗАКОН".

Ранее корреспонденты «Багнета» уже сообщали о проблемах,  связанных с неэффективной работой ГАИ. Например, в одном из репортажей речь шла о том, что на Житомирской трассе, из-за аварии образовалось многокилометровая пробка. В это же время гаишники за несколько метров от ДТП ловили водителей «на фару», хотя скорость автомобилей не превышала 50 км (при ограничении скорости в 60 км). Ситуация доходит до абсурда, ведь ловить автомобили в тянучке – абсолютно бессмысленно.

Среди норм, внесенных в Инструкцию, интерес представляет положение о том, что маршрут патрулирования наряда ГАИ определяется командиром (начальником) подразделения ГАИ, причем патрулирование на транспортном средстве осуществляется со включенными специальными световыми сигнальными устройствами синего цвета. Речь идет о патрулировании для профилактики и предупреждения ДТП на автодорогах государственного значения между стационарными постами и без таких постов в пределах территории обслуживания.

"Иными словами, отныне наряд ГАИ на дороге должен быть виден благодаря включенным проблесковым маячкам. А, соответственно, сотрудники ГАИ на авто без включенных "мигалок" будут считаться не "при исполнении", - отмечают аналитики.

Кроме того, автолюбителей не может не порадовать и норма о том, что размещение наряда (служебного автомобиля) ГАИ для осуществления профилактических мер в схеме маршрута патрулирования определяется исключительно в местах концентрации ДТП и с учетом времени суток, интенсивности движения и вида правонарушений, по причине которых происходят ДТП.

"Иными словами, отныне наряды ГАИ должны стоять не в удобных с точки зрения сотрудников ГАИ местах, а в местах концентрации ДТП. Правда, тут же нужно отметить, что автолюбителю для того, чтобы доказать, что наряд ГАИ расположен не в соответствии с Инструкцией, придется раздобыть, как минимум, информацию о статистике ДТП на соответствующем участке дороги. А это потребует временных затрат, не говоря уже о нервах", - пояснили в "ЛИГА:ЗАКОН.