Украина занимает пятое место по уровню смертности в ДТП. Согласно официальной статистике, в прошлом году в Украине авариях погибли 4 709, травмированы - 38 917 человек. По оценкам Всемирного банка, потери украинской экономики от ДТП ежегодно достигают 5 млрд долларов. Статистика упрямая, а в данном случае страшная вещь. Впрочем, это не вся статистика: ежегодно в мире в ДТП гибнут более 1 млн 300 тысяч человек, получают травмы около 50 миллионов человек. По оценкам международных экспертов по здравоохранению, в случае непринятия срочных мер до 2020 года аварии на дорогах станут главной причиной смертности в мире, опередив сердечнососудистые заболевания и СПИД.

По сему, 11 мая во всем мире, в том числе и в Украине состоялось официальное открытие объявленного Генеральной Ассамблеей ООН Десятилетия действий по безопасности дорожного движения. Цель Десятилетия – сократить потери человеческих жизней от ДТП путем активизации действий на региональном, национальном и глобальном уровнях.

Планы, разумеется, масштабные, требующие и средств, и усилий и предполагают серьезного анализа законодательной базы. Понятно, что профилактика профилактикой, однако без ужесточения ответственности за нарушения ПДД, особенно когда речь идет о вождении в нетрезвом состоянии, говорить о реальных сдвигах наивно.

Отметим, что по словам начальника Управления Госавтоинспекции МВД Украины Валерия Лозового, такие варианты (ужесточение ответственности по некоторым статьям) предусматриваются в рамках реализации программы Десятилетия. Более того, по словам г-на Лозового, повышение штрафов уже дало свои результаты: количество смертей на дорогах уменьшилось в разы. Все же, вынуждены констатировать, что недостаточно, если взять во внимание, что ежедневно в Украине (в среднем) совершается 70 ДТП, в которых (в среднем) погибает 10 человек.

Тем актуальней становится вопрос о безопасности на украинских дорогах, чем ближе ЕВРО-2012. Нашу страну посетит большое количество европейских и не только автотуристов. Наши дорожные реалии их могут вогнать в ступор. И речь идет не только о качестве дорог, которое власти неустанно обещают повысить всеми мыслимыми и немыслимыми способами, но и о культуре вождения на них. Впрочем, европейский автотурист не гарантия соблюдения правил дорожного движения – и среди них есть лихачи.

О том, как же ГАИ Украины будет готовится к Чемпионату Европы по футболу, «Багнет» поинтересовался у начальника Управления Госавтоинспекции МВД Украины Валерия Лозового.

«Мы намерены более качественно оснастить технически службу. Это и те же видеорегистраторы нарушений на машинах ГАИ, как это существует в Европе. Да и стационарные пункты ГАИ стоят не для того, чтобы брать деньги, будем так говорить, а для того, чтобы оказывать реальную профессиональную помощь всем участникам дорожного движения. Кроме этого, мы уделяем особое внимание случаям, когда в форме наших сотрудников аферисты выходят на дороги. Это надо искоренить!», - говорит г-н Лозовой.

Впрочем, кроме общих и формальных шагов ГАИ все-таки намерена реализовывать конкретные программы. «Большое внимание уделяется информационному обеспечению – 21-й век диктует свои условия. На данный момент ведутся более чем серьезные разговоры о создании единой национальной базы данных, которая была бы интегрирована и в базе таможенной, и в базе пограничной. Это необходимо для оперативного реагирования на те или иные сообщения, я подчеркиваю, что и для адекватного реагирования», - подчеркнул начальник Управления.

По его словам, именно такая база позволит решить вопрос с иностранными нарушителями. Валерий Лозовой говорит: «Ведь ни для кого не секрет, что зачастую у нас так бывает: иностранец допустил нарушение правил дорожного движения, но остается безнаказанным. Сотрудник ГАИ, положим, зафиксировал протокол, а куда его отправлять?.. У нас разные законодательства, нет соответствующих договоренностей между странами о взаимном наказании нарушителей правил. Благодаря же интегрированной базе, за нарушителем возможен контроль. Выезжая за границу, водитель будет проверяться на наличие тех или иных долгов перед ГАИ и в случае их обнаружения, нами будут приниматься соответствующие меры».  

Отметим, что как это не прискорбно, но различия в дорожной сфере между Украиной и Европой весьма заметны. Европейскому туристу может здорово испортить настроение наши дорожная и транспортная инфраструктуры. Это, разумеется, недопустимо для страны, которая намерена интегрироваться в Европу.

И все же, дабы облегчить иностранным автотуристам жизнь и свести к минимуму все различия, а также найти общие точки соприкосновения, необходима специальная литература, которая заполнила бы некоторые лакуны на практическом уровне. Примером же такой полезной литературы вполне может послужить англо-русский справочник-путеводитель «Украина-2012», презентованный Издательской группой «НАШ ПРОДУКТ» в начале марта нынешнего года.

Владимир Хлебников