09:15 / 13.09.2010 Спорт

Формула-1: Дома и стены помогают, но в лидерах снова Уэббер и «Ред Булл»

Нынешний чемпионат мира в Королевских гонках «Формула – 1» попрощался с Европой

Оставшиеся пять этапов пройдут за пределами Старого Света. А потому гонки в итальянской Монце стали своего рода символичным закрытием сезона по правую сторону Атлантического океана. Соревнования на Апеннинах в этом году имели сразу несколько интересных подтекстов.

Во-первых, итальянская этап – один из самых высокоростных в Королевских гонках. Между прочим, по форме трасса в Монце напоминает бумеранг. Во-вторых, это один из самых оборудованных автодромов «Формулы – 1». Стены боксов здесь сделаны из такой строительной субстанции, которая способна сопротивляться огню на протяжении двух часов. А по периметру трассы установлен 31 датчик, контролирующий движение машин. И в-третьих, Монца – один из самых старых гоночных автодромов в мире и старейший в Европе. Его рождение датируется 1922 годом.

Между тем, итальянский этап был интересен и другими фактами, уже из новейшей истории Королевских гонок. Именно здесь в своё время закончил свою карьеру многократный чемпион мира немецкий гонщик Михаэль Шумахер, вернувшийся в этом сезоне (пока, правда, без больших дивидендов) в «Формулу – 1». Ну а главный интерес у болельщиков «подогревал» скандал, случившийся на Гран-при Германии в конюшне «Феррари», на родину которой, по иронии судьбы, и прибыли в этот раз пилоты Королевских гонок.

Напомню, что тогда на трассе «Хоккейнамринга» «Скудерия» (так ещё называют в автогонках «Феррари») якобы незаконно прибегла к командной тактике, в результате которой Филиппе Массе «эзоповым языком» было предложено пропустить вперёд своего партнёра по команде Фернандо Алонсо, который в результате и выиграл ту гонку. Рассмотрев ситуацию, стюарды гонки наказали команду штрафом в 100 тысяч американских долларов. А на прошлой неделе состоялось заседание Всемирного Совета FIA по автоспорту, который рассмотрел эту ситуацию.

Версий наказания накануне этого заседания было немало. Говорилось даже о том, что итальянскую конюшню лишат победы на Гран-при Германии, что автоматически лишит «Скудерию» набранных там очков – 43-х в Кубке Конструкторов (25 очков Алонсо и 18 – Массы). Ещё одним из вариантов рассматривался дополнительный штраф в 100 тысяч американских долларов, а также добавлением к результату Алонсо пятисекундного штрафа, который бы переместил двукратного чемпиона мира на второе место, а вместе с тем отдал победу в гонке бразильскому партнёру по команде.

В итоге «уважаемое собрание» слиберальничало, заявив, что тактика действительно имела место, однако решило не прибегать к дополнительным санкциям, поскольку, мол, в предыдущие годы не было последовательности в применении этого положения правил. А ещё через некоторое время FIA опубликовала расшифровку заседания: «Невозможно отрицать, что результат гонки был бы иным, если бы Фелипе Масса не получал незаконных инструкций из боксов. Однако за последние годы в регулярном чемпионате мира встречалось немало примеров использования командной тактики, но ввиду разных причин она не пресекалась и не наказывалась. В применении правила, запрещающую командную тактику, не прослеживалось никакой последовательности… С точки зрения «Феррари», Филипе Масса не получал приказов пропустить Фернандо Алонсо, но ему предоставили информацию, на основании которой он позволил Алонсо совершить обгон, поскольку это было в интересах команды. За несколько кругов до того, как гоночный инженер Массы Роб Смедли проинформировал своего подопечного о скорости Алонсо, оба гонщика получили приказы снизить обороты двигателей. Однако вскоре Фернандо разрешили вернуть двигатель в прежний режим. Алонсо выполнил это указание, но Массу об этом не проинформировали. Таким образом, Алонсо определённо получил преимущество над напарником в момент, предшествовавший обгону…».

Трудно однозначно оценивать подобное решение Международной федерации автоспорта, но можно сказать, что на Гран-при Италии произошла своеобразная сатисфакция случившегося на этапе в Германии. Да и по большому счёту, не могли Алонсо и Масса выступить хуже на родине конюшни, цвета которой они сейчас защищают. Испанец, правда, выиграв накануне квалификацию, практически две третьих гонки был догоняющим прошлогоднего чемпиона мира англичанина Дженсона Баттона из «Макларена». Но более техничный пит-стоп в исполнении механиков «Феррари» вывел в лидеры Алонсо, чем он и воспользовался сполна. Третьим же стал его напарник по конюшне Филипе Масса. А вот кому откровенно не повезло в Монце, так это действующему на момент итальянской гонки лидеру нынешнего первенства – англичанину Льюису Хемилтону их «Макларена». Уже во время старта гонки он неудачно задел болид Массы и был вынужден ввиду повреждения правого колеса закончить борьбу на Гран-при Италии.

   Осечкой Льюиса воспользовались гонщики австрийского «Ред Булла», которые хоть особых лавров в Монце и не снискали, тем не менее свою команду в лидерах чемпионата оставили. Себастьян Феттель в итоге стал четвёртым, а Марк Уэббер после неудачного старта ценой мастерства и невероятных усилий сумел финишировать шестым. Таким образом, австралиец со 187 очками возглавил общий зачёт нынешнего чемпионата мира «Формулы-1». На пять очков меньше у Льюиса Хемилтона. Соответственно на третьей и четвёртой позициях за пять этапов до финиша находятся Фернандо Алонсо (166 очков) и Дженсон Батон (165 очков). В Кубке Конструкторов, как уже упоминалось на первом месте «Ред Булл» (350 очков), который на три пункта опережает «Макларен». Замыкает тройку лидеров «Феррари» (290 очков).

Следующий этап Королевских гонок состоится в Сингапуре 26 сентября.

Андрей Тищенко

    

 

ТЭГИ: