Очередной этап гонок в Формуле-1, прошедший в Венгрии на трассе «Хунгароринг», принёс успех австралийцу Марку Уэбберу и его команде «Ред Булл», которые возглавили чемпионат мира нынешнего сезона как в индивидуальном зачёте, так и Кубке Конструкторов.

Гран-при Венгрии в этом году ожидался с некоторой тревогой. Ведь именно здесь год назад чуть не случилась очередная трагедия в Королевских гонках. Напомню, тогда в самом конце второй части квалификации перед болидом бразильца Фелипе Массы, выступавшего в прошлом сезоне за «Феррари», проехал Рубенс Барикелло из ещё существовавшей в том году команды «Браун ГП». И именно в тот момент из машины последнего вылетела одна из пружин системы подвески, которая попала прямиком в Массу. Железка частично повредила шлем и пробила прозрачное забрало бразильского гонщика. Уже позже врачи констатировали, что отклонение пружины на пару сантиметров неминуемо закончилось бы летальным исходом.

«В первой части квалификации мне удалось пройти пару хороших кругов. Во второй части всё по-прежнему выглядело очень неплохо. У меня было время, которое могло бы позволить выйти в финал сессии. На вторую попытку мы установили новые шины. А потом, начиная с какого-то момента, мои воспоминания обрываются. Помню, как поехал на первый зачётный круг… И всё. Авария не оставила следов в моей памяти, ни в моей жизни…», - рассказывает сегодня Масса. Жизнь бразильцу спасали врачи в военном госпитале в Будапеште. Поэтому первое, что сделал Фелипе накануне нынешнего Гран-при Венгрии, это приехал в этот госпиталь, где, можно сказать, родился во второй раз. И не только остался жив, но и вернулся в Формулу-1, где по-прежнему является одним из лидеров. Кстати говоря, нынешний этап на «Хунгароринге» Масса закончил на четвёртом месте.

По большому счёту о Гран-при Венгрии всегда говорили, как об одном из самых скучных этапов Королевских гонок. Причина тому – конфигурация трека. Поэтому зрелищность в борьбе пилотов, помимо прочего, зависит от покрышек на их болидах. В этом компоненте фаворитом считался австрийский «Ред Булл», что он в итоге и доказал. Но не прочь были показать преимущества своих аэродинамических новинок и в «Феррари», которые помогли им победить на предыдущем этапе в Хоккенхайме – Гран-при Германии. В свою очередь не остался в стороне от «сюрпризов» лидер чемпионата в Кубке конструкторов (до этапа в Венгрии) - «Макларен». Их вариант выдувного диффузора, который помогает болидам компенсировать потерю прижимной силы из-за ограничений на аэродинамику, уже прошёл испытания. Хотя этот вариант диффузора, как оказалось, серьёзно перегревает заднюю подвеску машины.

Накануне Гран-при Венгрии возникла инженерная дискуссия и относительно высоты переднего спойлера у болидов «Ред Булл» и «Феррари», которая имеет существенную разницу с машинами других конюшен Королевских гонок. Руководство «Макларена» даже обратилось к техническим делегатам FIA проверить соответствие спорных конструкций Регламенту Формулы-1. В итоге вердикт был таков: вариант спойлера «Макларена» соответствует техническим требованиям, но расположен высоко, в свою очередь у «Ред Булл» и «Феррари» он расположен низко, но также не противоречит Регламенту.

По поводу претензий к болиду «Ред Булл» её глава Кристиан Хорнер высказался довольно чётко: «Соперники вновь и вновь обсуждают нашу машину. На этой неделе кто-то был недоволен нашим передним крылом. Что ж… Я очень рад, что мы без проблем смогли доказать его легитимность. Машина быстрая и полностью соответствует регламенту. Когда другие ставят под сомнение её легальность, это можно рассматривать как комплимент в адрес наших конструкторов…

Но помимо технической полемики вокруг австрийской конюшни, не менее животрепещущим остаётся и обсуждение так называемого человеческого фактора. Речь идёт о том, что якобы в «Ред Булл» отдают предпочтение немцу Себастьяну Феттелю, а его напарник по команде австралийский гонщик Марк Уэббер остаётся, мягко говоря «нелюбимым сыном». Накануне этапа в Венгрии сам Феттель всячески опроверг эти предположения: «Обычно команды стремятся добиться максимальных результатов для двух машин. В чемпионате мира две цели – титул в личном зачёте и Кубок Конструкторов, они обе очень важны, так что равная поддержка гонщиков в интересах команды… Вам стоит взглянуть на результаты и вы увидите, что любые слухи о преимуществе относительно кого-то из нас – полная чушь».

Трудно сказать, насколько искренне говорил немецкий гонщик, но Гран-при Венгрии слова его подтвердил. В квалификации Феттель обыграл Уэббера. А вот в основной гонке австралиец (он кстати выиграл уже четвёртый этап в нынешнем чемпионате мира) не оставил шансов ни напарнику по команде, который финишировал третьим, ни второму призёру Фернандо Алонсо из «Феррари». Венгерский успех Марка Уэббера позволил ему со 161 очком выйти в лидеры в общем зачёте. Льюис Хэмилтон, который из-за технических проблем с болидом не смог финишировать, со 157 балами опустился на второе место. Себастьян Феттель – третий (151 очко). Следом за тройкой призёров расположились Дженсон Батон (147 очков) Фернандо Алонсо (141 очко). В Кубке Конструкторов лидерство себе вернул «Ред Булл» (312 очков), вторым и третьим соответственно идут «Макларен» (304 пункта) и «Феррари» (238 пунктов).

Теперь Королевские гонки практически на месяц уходят на каникулы. Следующий этап Формулы-1 – Гран-при Бельгии – состоится 29 августа.

Андрей Тищенко