Гран-при Германии – очередной этап Королевских гонок, прошедший в Хоккенхайме, - хотя и стал своеобразным стартом второй половины чемпионата мира в Формуле – 1, таил в себе много вопросов, на которые своим выступлением должны были ответить гонщики на трассе, которая приняла столь серьёзные соревнования практически два года спустя. В итоге победил в этом немецком городе испанец Фернандо Алонсо из «Феррари», который опередил буквально за несколько кругов до финиша своего напарника по команде бразильца Фелиппе Массу. Себастьян Феттель, представляющий «Ред Булл», который накануне основной гонки выиграл квалификацию, финишировал третьим, а его коллега австралиец Марк Уэббер и вовсе закончил последний Гран-при на шестом месте. Это позволило «Макларену» (Льюис Хемилтон и Дженсон Батон) создать отрыв от австрийской конюшни.

А накануне заездов в Хоккенхайме болельщиков Королевских гонок главным образом волновали три момента. Во-первых, ещё во время Гран-при Канады гонщики столкнулись с непредсказуемостью покрышек «Бриджстоун». Их мягкий компонент не очень-то и проигрывал жёсткому составу. Это, между прочим, стало одной из причин того, что на трассе имени Жиля Вильнёва пилоты «вынуждены» были превратить гонку в, образно говоря, уравнение со многими неизвестными. Ведь в такой ситуации лидер менялся практически семь раз, что уж говорить в такой ситуации о борьбе в конце пелетона.

Банальный просчёт производителя мягких покрышек привёл к тому, что организаторы Королевских гонок задумались, а почему бы опять не допустить эту же «ошибку». В итоге «Бриджстоун» на Гран-при Германии снабдила своих «клиентов» не совсем подходящими для этой трассы самыми мягкими и самыми жёсткими покрышками. В этой связи интересно другое. «Бриджстоун» завершает своё сотрудничество с Международной федерацией автоспорта (FIA), а потому стремиться, как мне кажется, максимально использовать финансовые возможности в свою пользу. Как отмечают по этому поводу специалисты, нынешние телодвижения FIA – это уже не спорт, а больше попытка спасти шоу, которым там считают проведение под их эгидой Формулы-1.

Просьба FIA поставить командам не совсем подходящие комплектующие, которые по новым правилам Федерации во время нынешнего чемпионата мира существенно влияют на выступления гонщиков, вряд ли сможет поддержать реноме Формулы-1 как высокотехнологичного вида спорта. При этом есть смысл перенестись на несколько лет назад и вспомнить Гран-при США 2005 года.

Тогда, напомню, команды после тяжёлой аварии Ральфа Шумахера из «Тойоты» (младшего брата Михаэля Шумахера), мягко говоря, высказали своё недоверие «Мишлену», обеспечивавшему конюшни покрышками. В тот момент никто не хотел рисковать ни собой, не своей техникой из-за того, что французские колёса не могли обеспечить необходимый уровень безопасности при прохождении скоростного виража. К сожалению, теперь подобная ситуация создаётся искусственно, и не без прямого участия в этом Международной федерации автоспорта.

Второй, не менее животрепещущий вопрос, который волновал болельщиков Королевских гонок, стало искусственно (а может быть и нет) противостояние гонщиков «Ред Булл» Себастьяна Феттеля и Марка Уэббера. Напомню, что в предыдущей гонке  эта конюшня привезла в Сильверстоун обновлённый вариант переднего антикрыла. И именно его на тренировке сломал Феттель. В результате носовой обтекатель сняли с машины Уэббера и переставили на болид немца. И тем не менее после финиша австралиец прокричал в эфир: «Неплохо для второго номера, да?..». Эта фраза стала официальным признанием того факта, что в команде, создавшей лучший болид в этом сезоне, отношения натянуты как струна.

Правда, руководитель команды Кристиан Хорнер отбрасывает, как он считает, подобные инсинуации в адрес своей команды: «У нас нет никакого фаворитизма. Одна из особенностей нашей команды – это свобода выражения мнений. Мы разрешаем большее, чем другие команды, и иногда за это расплачиваемся. Но наши гонщики хорошо знают, что в «Ред Булле» делают всё, чтобы обеспечить им равный подход и поддержку». Тем не менее, в Германии подопечные Хорнера, то ли из-за внутренних передряг, то ли очередных проблем с передним автокрылом, не смогли оказать достойное сопротивление главному конкуренту в Кубке Конструкторов - «Макларену», отпустив его ещё на несколько очков вперёд.

И, наконец. В очередной раз разочаровал Михаэль Шумахер, который накануне гонки в Хоккенхайме заявлял, что таки станет победителем этапа Формулы-1 у себя на родине. Увы, не сложилось. Шуми не только стал одиннадцатым в квалификации, но и не смог даже вмешаться в борьбу за очки в основном заезде. Возможно, вся проблема, как отмечают обозреватели, в машине гонщика. Хотя, по словам боссов «Феррари», именно для Михаэля она была усовершенствована.

Видимо, теперь Шумахеру придётся ожидать следующего сезона (если он, конечно, захочет в нём участвовать), дабы доказать, что ещё чего-то стоит. Всё таки правильно говорят, что лучше уйти непобеждённым, чем пытаться доказывать свою профпригодность в соревновании с более мотивированными пилотами.

Таким образом по итогам Гран-при Германии четвёртое место Хэмилтона и пятое – Баттона позволило «Макларену» в Кубке Конструкторов набрать 300 очков и уже на 28 пунктов оторваться от «Ред Булла». На третьей позиции с 208 очками осталась команда триумфаторов Хоккенхайма – Алонсо и Массы - «Феррари». В личном зачёте лидирует Хэмилтон (157 очков), на втором месте следует Баттон (153), третью строчку делят между собой считающиеся на сегодня «антагонистами» Уэббер и Феттель (по 136 очков). Со 123 пунктами следом за ними остановился победитель Гран-при Германии испанец Алонсо.

Следующий этап Формулы-1 – Гран-при Венгрии – состоится 1 августа.

Андрей Тищенко