Очередной этап «Королевских гонок» - шестой по счёту в нынешнем сезоне – прошёл в Монако. Как и в прошлые годы, гонщики не могли не затронуть тему, касающуюся узких улочек в Монте-Карло. На такой трассе, как известно, тяжело обгонять, а в квалификациях можно попасть в трафик, который «съедает» драгоценные доли секунды. Причём последние влияют (учитывая высокую плотность результатов) сразу на несколько позиций на финише. К тому же, учитывая, что на нынешнем чемпионате мира запрещены дозаправки, у фаворитов гонки вообще не было шансов на изначальное преимущество.

Более того, незадолго до Гран-при Монако серьёзно был поднят вопрос относительно условий проведения квалификации. Первым эту тему поднял Бруно Сена из команды «HRT», который предложил разделить предварительную гонку на два этапа. В первом, по его словам, стартовые места должны были разыграть между собой аутсайдеры, а во втором – фавориты. «Идея провести квалификацию по раздельной схеме мне представляется разумной. Если исключить из первой сессии шесть или восемь машин, а остальные гонщики проведут квалификацию немного по-другому, то это всем пойдёт на пользу. Фавориты будут выяснять свои отношения, аутсайдеры – свои, но главное – этап получится более зрелищным для зрителей. Не хотелось бы, чтобы на трассе тебя обгонял кто-то, кто едет намного быстрее. Лидерам же, наоборот, не хочется встречаться с медленными машинами…».

Идею племянника легендарного Айртона Сенны поддержали пилоты «Ред Булла», «Макларена», «Феррари», «Мерседеса» и «Рено». Вот только не получила она «плюсов» у руководства FIA. Как и у многих пилотов Формулы-1. В частности, гонщик «Лотуса» итальянец Ярно Трулли по этому поводу заявил: «По-моему, может возникнуть очень сложная ситуация. В первую очередь для меня, так как моя машина значительно уступает в скорости и даже пару тысячных секунды на этой трассе для меня на вес золота. Проблема касается и тех, чей болид позволяет развить большую скорость. Мне кажется, что FIA должна каким-то образом нас разделить. Не знаю, как подойти к решению этой проблемы, но когда на трассе окажутся все 24 машины, то обязательно начнутся сложности…».

Накануне Гран-при Монако своё мнение по поводу предстоящей гонки озвучил и вице-чемпион мира 2008 года бразилец Фелипе Масса. Он пообещал болельщикам реабилитироваться за свои невыразительные выступления в Малайзии, Китае и Испании, которые настолько встревожили руководство «Феррари», что оно даже заявило в прессе о кардинальных изменениях в составе команды (и это при том, что «конюшня» шла второй в «королевских» гонках). Масса объяснял неудачи тем, что после Бахрейна «Бриджстоун» привозил на гонки резину типов «софт» и «хард», с которыми у пилота возникло определённое недопонимание. В Монако же (как и в Бахрейне, где Масса финишировал вторым) использовались покрышки «суперсофт» и «медиум». Возможно, именно это и помогло бразильцу финишировать в Монте-Карло четвёртым. Во всяком случае накануне Гран-при Монако Масса заявлял: «Есть несколько проблем, которые стоили мне очков и мест в предыдущих гонках, но я знаю их причины и представляю, как все проблемы ликвидировать…».

По видимому знали об этом и гонщики «Ред Булл». В первую очередь лидер этой команды – победитель прошлого этапа в Испании австралиец Марк Уэббер. Хотя он и предупреждал перед нынешней гонкой: «В Монако такого преимущества не достичь (речь шла о гонке в Барселоне. – Авт.), ведь круг здесь намного короче, да и по традиции результаты всегда гораздо плотнее, чем на любой другой трассе. Однако не вижу причин, по которым мы и здесь не могли бы показать свою силу, ведь в этом сезоне «Ред Буллы» на любых трассах оказывались в числе лидеров».

И Уэббер оказался пророком в своей команде. В развесёлой гонке короткими монакскими улочками (из 24 стартовавших пилотов полноценно финишировала лишь половина) он победил в нынешнем чемпионате второй раз подряд. Вторым стал его напарник по команде немец Себастьян Феттель. Гонщик «Рено» поляк Роберт Кубица, который практически до последнего шёл вторым, в итоге финишировал на третьем месте. Следом расположились упомянутый Масса, пилот «Макларена» Льюис Гамильтон и легендарный Михаэль Шумахер из «Мерседеса», которому никак не удаётся зацепиться хоть за тройку призёров Гран-при.

Таким образом, победа Марка Уэббера вместе со вторым местом Себастьяна Феттеля вывела в Кубке Конструкторов на первое место австрийский «Ред Булл» (156 очков), который и считался главным фаворитом нынешнего сезона. Следом за ним расположились «Феррари» (134 очка) и «Макларен» (129 очков). В личном зачёте после двух подряд побед в лидеры вырвался Уэббер, который теперь делит первое место со своим коллегой по «конюшне» Феттелем (у обоих по 78 зачётных очков). На третьем месте с 73 очками расположился испанец Фернандо Алонсо («Феррари»). А вот прежний лидер «Королевских гонок» англичанин Дженсон Батон («Макларен») после Гран-при Монако опустился на четвёртое место (70 очков).

Следующий этап Формулы-1 состоится 30 мая в турецком Стамбуле.

Андрей Тищенко