14 апреля 1929 года состоялось первое Гран-при Монако. Одна из самых великих и захватывающих гонок, Monaco Grand Prix осталась последней гонкой Формулы-1, проходящей по городским улицам. Особая прелесть трассы, проложенной по узким и извилистым улицам Монте-Карло, в том, что зрители находятся вблизи от проносящихся болидов.

Гонка длиной более 260 км на своих 78 кругах позволяет огромное число раз насладиться ревом неудержимых двигателей, увидеть дымящиеся покрышки и, конечно же, восхититься мастерством гонщиков на трассе, не оставляющей права на ошибку. Средняя скорость прохождения трассы возросла с 80 км/ч на первом Гран-при до сегодняшних 152 км/ч. Этот этап Формулы-1 остается, наверное, самым опасным и самым ярким проявлением автомобильного безумия.

Трассу Формулы-1, которая проходит прямо по улицам города, не приходится специально готовить, она изначально пригодна для гонок даже по высочайшим стандартам скоростных автомобильных соревнований. При этом извилистая и хитрая городская трасса считается одним из самых сложных этапов мирового Гран-при. Но это привлекает зрителей и телевизионные компании, и трасса живет вот уже более восьмидесяти лет.

Киев тоже мог бы принимать такой Гран-при

Интересно, что подобные гонки могли бы проходить в Киеве. Как рассказал корреспонденту «Багнета» президент Киевского автомотоклуба Сергей Малик, его командой разработан проект Гран-при в центре Киева.

«Он разработан еще в 1997 году, до ремонта центральных улиц. После реконструкции проект немного изменен. Маршрут проходит по Бассейной, Большой Васильковской, бульварам Леси Украинки и Тараса Шевченко.

Специалисты из FIA, которые приезжали в Киев, сказали, что трасса классная, таких в мире – единицы. Но дело в том, что в реализации этого проекта необходима поддержка городских властей. С другой стороны, проведение такого мероприятия – хороший бонус для Киева, поскольку будет иметь отдачу в виде пиара и рекламы города. Ведь автоспорт – это действительно круто», - рассказал Сергей Малик. – «Ранее Киевский автомотоклуб уже организовывал городские кольцевые гонки в Киеве (на Осокорках), Ивано-Франковске, Ровно, Львове, Ялте, Днепропетровске… Все на городских трассах, поскольку в Украине нет ни одного стационарного мульдисциплинарного автомотоспортивного объекта. Яркий пример того, что гонки можно проводить не только на стационарных треках – знаменитый этап Формулы-1 в Монте-Карло».

Став президентов Автомобильной федерации Украины, этим проектом заинтересовался Евгений Червоненко. Но даже будучи замом мэра, он не смог воплотить его в жизнь.

А ведь ранее даже ходили разговоры о Гран-при Формулы-1 в Киеве. Особенно активно заговорили об этом после визита в Киев команды McLaren в 2001 году. Тогда шла явная экспансия бренда на Восток (еще не проводились Гран-при Бахрейна и Малайзии).

Автор проекта гоночной трассы в центре Киева Сергей Малик

«Мало кто знает, что в Россию представители Формулы-1 поехали после того, как дважды побывали у нас. Ведь мы находимся в центре Европы, имеем девять транспортных коридоров. Но власть должна понимать, что Формула – не только выгодный бизнес, это – внешняя политика государства (например, проведение этапа в Монце обеспечивали 26 тысяч предприятий, сколько это рабочих мест). Везде автоспорт считается престижным и элитарным, такой своеобразный показатель экономического уровня страны», - отмечает Сергей Малик. – «Но кроме нас, гонщиков-энтузиастов, это ни кому не надо. «Сильные мира сего» у нас привыкли прийти, перерезать ленточку и получить халявый пиар».

Анна Полегенько