Существенное подорожание ОСАГО осенью текущего года вызвало вполне понятный ценовой шок у автовладельцев. Часть из них, скрепя сердце, распахнула кошельки, часть – отказалась от КАСКО, а часть продолжает мониторить рынок в поисках дешевых предложений страховщиков. Как результат, оперативно активизировались предприимчивые дельцы, которые за сравнительно скромную сумму предлагают достаточно правдоподобную имитацию полиса «автогражданки». Впрочем, данный документ не только не поможет водителю в случае ДТП, но вполне способен подвести «под статью» своего хозяина.

Решение Госфинуслуг изменить с 30 августа текущего года условия страхования гражданско-правовой ответственности владельцев транспортных средств, ни для кого не стали сюрпризом: в последние годы об этом говорилось много, «автогражданку» называли одним из самых убыточных сегментов страхования, а количество жалоб страхователей на недобросовестных страховщиков росло обратно пропорционально кризисному падению рынка. Тем не менее, когда «слово стало делом», автовладельцы почувствовали серьезный удар по карманам. Шутка ли дело – конечная стоимость страховки на сегодняшний день повысилась практически вдвое?!

Как известно, Госфинуслуг увеличила лимит ответственности по ущербу жизни и здоровью пострадавших с 50 тыс. грн. до 100 тыс. грн. на одного человека, по материальному ущербу – с 25,5 тыс. грн. до 50 тыс. грн. на одно авто. Базовый платеж по полису формально был снижен с 291 грн. до 180 грн. Это могло бы стать приятной новостью, если бы не одновременный пересмотр корректирующих коэффициентов в сторону их существенного увеличения. Как результат, стоимость годового договора для физического лица, проживающего, к примеру, в Киеве и владеющего зарегистрированным в столице транспортным средством, имеющего опыт вождения не менее пяти лет и ни разу не уличенного в попытке мошенничества, возросла с 372 грн. аж до 777 грн.

При этом высчитать общий показатель подорожания «автогражданки» в процентах сложно, ведь своими изменениями Госфинуслуг упразднила такое понятие, как ценовой «потолок» в стоимости полиса. Раньше, даже с учетом всех возможных надбавок, стоимость «автогражданки» не могла превышать размер базового платежа более чем втрое, сейчас максимальная цена договоров не лимитирована. Так что де-юре страховщик имеет возможность «накрутить» цену на столько, на сколько ему позволит совесть, спрос покупателей и политика конкурентов.

Де-факто страховые компании пока не пользуются этой возможностью: окончательно «спугнуть» и так расстроенных автовладельцев легко. «В целом полисы ОСАГО подорожали на 25-50% в зависимости от типа транспортного средства, водительского стажа и зоны преимущественного использования авто, – рассказывает начальник отдела прямых продаж АСК «ИНГО Украина» Анастасия Сыропоршнева. – Например, киевлянин, который самостоятельно управляет автомобилем с объемом двигателя 2-3 тыс. куб. см  и имеет водительский стаж более 10 лет, заплатит за страховку около 680 грн. против 550 грн. по старым ценам. Для некоторых – особенно неопытных – водителей тариф увеличивается больше».

Как отмечают игроки страхового рынка, некоторые автомобилисты после полученной информации о новых тарифах взяли тайм-аут в пролонгации договоров, пытаясь привыкнуть к подорожанию. Это выглядит вполне логично: в межсезонье и зимой многие (особенно пожилые) водители ставят машину в гараж и, соответственно, в страховке не нуждаются. Гораздо менее логично звучит информация ГАИ МВД Украины о том, что в нынешнем году на водителей, у которых не было полиса ОСАГО, сотрудники Госавтоинспекции составили 62 тыс. протоколов об административных нарушениях. Конечно, ведомство не выделяет в своих данных статистику со времени подорожания полисов, однако очевидно, что «промотнуться до ближайшего магазина» водители зачастую пытаются без обязательного оформления «автогражданки». Штраф за подобное нарушение немаленький (425-850 гривен, что равноценно или даже больше стоимости подорожавшего годового полиса), поэтому автолюбители начали применять доступный «способ оптимизации затрат».

«Сейчас наблюдается возрождение бизнеса, связанного с продажей фальшивых полисов, – делится наблюдениями президент Украинской федерации страхования (УФС) Александр Завада. – Летом подобную тенденцию рынок уже «проходил» по полисам международной Зеленой карты, однако оперативные меры МТСБУ, позволили это явление свести к минимуму. И вот теперь явление возвращается, правда, уже по внутренним полисам ОСАГО».

Как рассказал эксперт, поддельные полисы зачастую реализуют подставные страховые агенты или люди, вообще не имеющие отношения к страхованию. Стоит такая «бумажка» порядка 50-70 грн. в зависимости от региона распространения. Что характерно, зачастую водители покупают псевдополис сознательно, заведомо зная о том, что он недействителен. «Целью мошенничества в этом случае является не попытка получить возмещение в случае ДТП, а желание избежать штрафа. Водитель рассчитывает на то, что госавтоинспектор при беглом контроле не распознает подделку или же «простит» нерадивого автовладельца, которого «кинули» на оформлении полиса. Главная же опасность заключается в том, что такого рода «индульгенция» не поможет в случае реальной аварии, однако те, кто ее покупает, об этом не задумываются», – сетует господин Завада.

Еще об одной опасности знают немногие. Проблему водителю создаст не только необходимость из собственного кармана урегулировать ДТП – владелец такой страховки, скорее всего, будет вовлечен в длительную судебную волокиту. В процессе которой, кстати, ему нужно будет еще доказать свою невиновность, ведь согласно ст. 358 Уголовного кодекса, использование заведомо поддельного документа грозит человеку штрафом в 50 необлагаемых налогом минимумов или даже лишением свободы до двух лет.

По материалам auto-portal.net.ua