С понедельника первую столицу Украины лихорадит – в городе исчезли около 20-ти автобусных маршрутов, еще порядка 15-ти изменили путь следования. На остановках – очереди пассажиров, не знающих толком, придет ли вообще нужный транспорт, или его совсем отменили. Водители путаются на маршруте, спрашивают у пассажиров, как проехать и оправдываются тем, что еще не освоились в новых для них районах. Горсовет молчит – узнать, какие именно маршруты отменены, какие изменены, пока невозможно. Дозвониться в департамент транспорта и связи удается не всем и далеко не с первого раза. Но даже если удается, ответов на вопросы департамент не дает. Все это называется «реорганизация транспортной системы города». На помощь харьковчанам пытаются прийти местные СМИ, публикуя хотя бы какие-то списки отмененных и измененных маршрутов. На сайте городского совета сообщают о чем угодно – об офицерском бале, о праздновании Дня инвалидов в одном из районов города, поддержке городской властью многодетных семей и т.д. Лишь около 18:00 во вторник сайт опубликовал выдержки из комментария, данного мэрией города по случаю реорганизации. Комментарий ситуацию не прояснил. Новый мэр Геннадий Кернес много говорил об «интересах пассажиров», разгрузке центральных улиц от «лишнего» автотранспорта, закупке новых автобусов и скором пуске очередной станции метро. Мэр пообещал, что власти исправят «неудобства, которые харьковчане испытывают в первые дни, сделав соответствующие выводы». Неизвестно, следует ли относить к «неудобствам» значительное подорожание проезда, вызванное реорганизацией. К примеру, чтобы попасть в горсовет, жителю отдаленного от центра района поселка Пятихатки теперь требуется не 2,5 гривны, а все 4. Потому что раньше этот житель мог доехать до пл. Конституции, где расположен городской совет, прямым автобусом, а теперь ему придется пересаживаться на метро. То же – с жителями поселка Жуковского, многих микрорайонов огромного Салтовского жилого массива.

Трудно объяснить и такие «последствия реформы», как замена на многих маршрутах вместительных «Рут» старыми «Газелями», с использованием которых те же городские власти усиленно боролись еще пару лет назад. В ряде СМИ появилась информация о сокращении количества автоперевозчиков – было около 70-ти, осталось - 16. Между ними разделили районы города – в зависимости от того, где находятся их гаражи. Однако, мэр этого не подтверждает: «Сегодня нет оснований говорить о том, сколько будет перевозчиков». Сами перевозчики никакой конкретной информации тоже не дают. Хотя подтверждают сокращение количества перевозящих фирм. Как сказал журналистам автоперевозчик Александр Степко, на маршрутах остались «те предприятия, которые похожи на автоперевозчиков, которые имеют базу - свою ремонтную зону, свою охраняемую территорию». По словам директора АТП 16330 Андрея Гроссу, более мелкие перевозчики имеют возможность, например, сдать свои транспортные средства в аренду более крупным. «Понятно, что те, кому закрыли маршруты, недовольны. Но в целом оптимизация давно была необходима», - считает Гроссу.

Впрочем, говорить об окончательной реорганизации пока не приходится. Тендер на перевозку пассажиров горсовет еще не проводил, так что неизвестно, сколько перевозчиков останется в городе. К тому же на будущей неделе вводится в строй новая станция метро – «Алексеевская», и мэр уже пообещал, что это повлечет за собой сокращение еще какого-то количества автобусных маршрутов. Жители Алексеевского жилого массива заранее волнуются – ведь вполне вероятно, что «наземного» пути до центра города у них просто не останется. А параллельно с перетасовкой автобусных маршрутов в Харькове весьма активно идет демонтаж трамвайных линий – таким образом, с улиц города убирается самый «социальный» вид городского транспорта – электрический. По словам мэра, все происходящее «сделано только в интересах пассажиров».

Но также, к примеру, мэр говорил что, на пл. Конституции «нет нормального разворота» для автобусов. Однако, каждый харьковчанин знает, что на пл. Конституции прекрасно разворачивались даже ходившие по ней когда-то троллейбусы, поскольку на этой площади имеется естественный «транспортный круг» - через площадь и прилегающую к ней ул. Университетскую. Так что заверения мэра в том, что ситуация с транспортом наладится скоро, вызывают у жителей города вполне обоснованные сомнения.

Елизавета Душко