Стоимость реконструкции линии скоростного трамвая по маршруту «Кольцевая дорога - улица Старовокзальная» соотносится со стоимостью строительства железнодорожной линии.

Такое мнение сегодня высказал председатель постоянной комиссии Киевсовета по вопросам транспорта и связи, заместитель председателя депутатской фракции «Блок Юлии Тимошенко» Дмитрий Олейник, сообщает пресс-служба киевской ячейки БЮТ.

Олейник отметил, что согласно данным КП «Киевпасстранс», сметная стоимость реконструкции линии скоростного трамвая составляет свыше 420 млн грн.

«По расчетам специалистов Киевского института электротранспорта, за эти средства можно было бы построить не только трамвай, а железнодорожную ветку «Сапсан» и ездить на Борщаговку со скоростью свыше 200 км / час», - отметил глава транспортной комиссии.

Дмитрий Олейник напомнил, что инспекция электротранспорта Министерства по вопросам жилищно-коммунального хозяйства неоднократно останавливала реконструкцию трамвая из-за обнаруженных нарушений.

«Уже на сегодняшний день ясно, что проектные скорости отреконструированной трамвайной линии выдержать не удастся, поэтому название «скоростной» у него будет лишь на бумаге. Более того, до сих пор открытым остается вопрос качества проведенных работ, ведь мы помним неоднократные предостережения инспекции электротранспорта Министерства по вопросам жилищно-коммунального хозяйства относительно ненадлежащего качества креплений на путях», - напомнил Олейник.

Политик отметил, что сейчас полностью оборудованы только 4 из 13 станций скоростного трамвая, а на большинстве остановок, например, «Индустриальной» или «Политехническом институте», до сих пор нет платформ.

«Еще сегодня скоростной трамвай однозначно не готов к вводу в эксплуатацию…Как бы не вышло и со скоростным трамваем так, как с терминалом F в Борисполе или уникальным Центром ядерной медицины, которые начнут реально работать только через несколько месяцев после торжественного открытия», - заявил Олейник.

При этом он отметил, что приветствует взятие первым заместителем председателя КГГА Поповым под личный контроль реконструкции объектов инфраструктуры города, которые стояли годами, в частности, и скоростного трамвая, а также мостового перехода.

«Однако не надо бежать впереди паровоза. Безопасность пассажироперевозок однозначно должна стоять на первом месте», - подчеркнул председатель комиссии по вопросам транспорта.

Олейник подытожил, что запуск трамвая частично решит проблему пробок в городе и разгрузит проспекты Комарова и Победы. Однако, по его мнению, о полноценном введении линии скоростного трамвая в эксплуатацию пока не идет речи.

Напомним, запланированное на завтра введение в эксплуатацию линию скоростного трамвая в очередной раз перенесли.

Примечательно, что реконструкция линии скоростного трамвая началась еще в июне 2007 года. Изначально планировалось завершить все ремонтные работы до 24 августа 2009 года. Однако из-за недофинансирования сроки сдачи реконструированных путей все время переносились. В последний раз городские власти обещали завершить реконструкцию 4 станций до Дня Киева, а саму ветку ввести в эксплуатацию к Покрове.

При этом «Багнет» уже неоднократно сообщал о потенциальной опасности скоростного трамвая в столице.