За окном +5 градусов, в вагоне от силы +15. Пассажиры сиротливо кутаются в одеяла, «наслаждаясь» уютом украинских поездов. Как всегда, начало отопительного сезона проходит болезненно. Холод преследует людей не только на улице, но и в жилых, административных зданиях, и в вагонах поездов «Укрзалізниці». О последних подробнее…

К нам в редакцию начали поступать звонки от возмущенных пассажиров «Укрзалізниці». Они жаловались на нечеловеческие условия их содержания в вагонах поездов во время дальних переездов из одной области Украины в другую. Несмотря на то, что температура в некоторых регионах Украины понизилась до +5 градусов, не во всех поездах и вагонах

включили отопление. На замечания со стороны граждан, проводники отвечали коротко: «Нам не выдали угля».

К примеру, поезд Львов-Киев №502, прибывший в столицу ранним утром 4 октября, буквально «выгрузил» на перрон окоченевших пассажиров. «Пострадавшим» проводники объяснили, что топить было нечем, т.к. уголь еще не закуплен. Следующая партия свежемороженых пассажиров прибыла в Киев 6 октября поездом № 145 (он же на сайте «Укразалізниці» под номером 146) Симферополь-Киев. «Я садилась в этот поезд в Никополе в полтретьего ночи. Холод был собачий. Да, выдали одеяло, но оно не спасло, потому что температура в вагоне была почти такой же, как и на улице. Пришлось спать в куртке, и все равно было холодно», - рассказывает пассажирка поезда Катя Сова.

Чтобы разобраться с ситуацией «на месте», мы отправились на столичный вокзал встречать и провожать поезда. Как оказалось, многие из них все же отапливаются. Так, пассажиры поезда Симферополь-Киев №282, который прибыл в столицу сегодня утром, на холод не жаловались. Проводники заверили, что угля им хватает, и топят они исправно. Вслед за ним прибыл поезд из Ужгорода №82, проводники которого даже перестарались с созданием комфортных климатических условий для пассажиров.

Нас больше заинтересовал поезд Львов-Киев №660. Как оказалось, не все вагоны в нем одинаково хорошо отапливались. «Холодно было, очень холодно. Так и спали, в куртках. Так что если вы собираетесь ехать, то одевайтесь потеплее», - пожаловалась на перроне пассажирка 5 вагона. Проводница этого вагона подтвердила, что они не топили. На вопрос ПОЧЕМУ? Сослалась на то, что отопительный сезон в столице (!) еще не начался: «А что, уже отопительный сезон начался? Нам дали два ведра угля на всех, и как нам топить? Мы же тоже мерзли, вместе с пассажирами». А вот ее коллеге из 7 вагона выдали целых 5 ведер угля, и отопительный сезон она начала еще при выезде со Львова. В остальных вагонах, судя по всему, тоже отапливали, пассажиры на холод не жаловались. Видимо, руководство просто недолюбливает проводницу 5 вагона, и не дает ей угля, чтобы та мерзла вместе с пассажирами.

Хотя, если посудить, уголь нынче в цене, средняя розничная цена ведра этого топлива составляет 30-40 гривен. Так что за одну поездку можно неплохо «сэкономить». А для пассажиров, на будущее, – не коченейте в холодных поездах, а требуйте угля в топку. Т.к. в соответствии с действующими нормами, вагоны должны начинать отапливать, если температура внешнего воздуха упала до +10 градусов - в соответствии со следующими документом: «Державні санітарні правила та норми, гігієнічні нормативи. 7. Гігієна транспорту. 7.2. Експлуатація рухомого складу залізничного транспорту для пасажирських перевезень ДСП 7.7.2.015-99» (он же «Державні санітарні правила і норми експлуатації рухомого складу залізничного транспорту для пасажирських перевезень»). Так что виновником холодных ночей в вагоне может являться не компания-перевозчик, а отдельно взятые проводники.

Справка в помощь пассажирам

Выдержки из документа, касающиеся поездов дальнего следования:

2.12. Вагони опалюються при температурі зовнішнього повітря +10 град. С і нижче. Перед подачею поїзду на посадку в зимовий чи перехідний періоди року як в пунктах екіпіровки, так і в пунктах обороту температура повітря в вагонах всіх класів повинна підтримуватися на рівні +20 град. С +2 град. С, а в літній період +24 град. С +2 град. С в вагонах, які мають кондиціонери.

3.6. На шляху прямування, а також під час подачі поїзду під посадку в зимовий час, перехідний період температура повітря у вагонах усіх типів повинна бути на рівні +20 град. C +2 град. С, а влітку +24 град. C +2 град. С (тільки в вагонах, де є кондиціонери).

Выдержки из документа, касающиеся электропоездов и дизель-поездов:

5.4.1. Температура повітря в салонах вагонів у зимовий та перехідний період року повинна бути в межах (+11 град.)- (+15 град. С) (на ходу поїзду при зачинених вікнах і дверях).

5.4.2. При температурі зовнішнього повітря +16 град. С і вище температура повітря у салоні не контролюється.

Виктория Лапко

Дымится печка одиноко

Пассажиры греются на солнышке

Встречаем поезд Львов-Киев

Этим пассажирам повезло - у них в вагоне топили

Этой осенью актуальны шапки и зимние куртки