Киевская городская государственная администрация намерена 14 октября ввести в эксплуатацию линию скоростного трамвая, на которой будет функционировать 11 станций из запланированных 13. Об этом сообщает Интерфакс-Украина.

«На линии откроются 11 из 13 станций. Одна станция под вопросом, потому что там идет строительство, продан земельный участок, и ограждено забором. Поэтому нам надо решить, что с ней делать. Там будет станция, но трамвай останавливаться не будет. Тринадцатая будет задержана в связи с тем, что в начале проекта ее не было. Мы ее добавили в новом проекте», – сообщил вчера заместитель главы КГГА Анатолий Голубченко. Он уточнил, что шесть из этих станций откроются после полной реконструкции, а еще пять будут готовы лишь частично, однако смогут принимать пассажиров. По его словам, срок запуска линии в полном объеме может составить до пяти месяцев.

Как уточнил журналистам директор коммунального предприятия «Киевпастранс» Николай Ламбуцкий, в «черновом» варианте будут функционировать станции «Политехническая», «Полевая», «Индустриальная», «Гарматная», «Героев Севастополя».

По его словам, новой станцией, которой изначально не было в проекте, станет «Площадь Победы». «Там нужно проектировать мостики. Мы их сделаем за два месяца, но там нужно пройти еще много процедур согласования, а также снести некоторые сооружения», – сказал Ламбуцкий. Станция, которая находится возле стройки на выкупленном земельном участке, – «Воздухофлотская».

«Там нет людей и в ней нет особой потребности. Для того чтобы она функционировала, нужно создать маршрутную сеть в центр города, построить «карманы» для общественного транспорта и создать пересадочный узел. Тогда это целесообразно», – сообщил директор «Киевпастранса».

Напомним, как ранее сообщал «Багнет», запуск трамвая откладывали уже трижды, а его линию не раз называли непригодной к эксплуатации. Первым о потенциальной опасности трамвая для жизни пассажиров еще в начале 2010 года заявил нынешний заместитель председателя КГГА Александр Мазурчак (в то время он занимал должность первого замминистра ЖКХ). По его словам, 2/3 уложенных шпал несертифицированы, а на крепления не оформлена техническая документация.

В конце июня, т.е. уже через полгода после заявления Мазурчака, журналисты «Комсомольской правды в Украине» провели расследование, в результате которого выяснилось – на линии по-прежнему укладывают не пригодные к эксплуатации рельсы последней категории, используемые для перевозки товарных вагонов на промышленных предприятиях со скоростью не более 15 км/час.

Кроме того, крепления, которые должны удерживать рельсы на скоростной линии, специалисты назвали фальсификатом. Их гарантийный срок составляет всего 2 года, а следовательно, крепления станут непригодными к использованию еще до запуска трамвая, ведь реконструкция длится уже более 2 лет.

К слову, ранее, еще в конце июля, стало известно об аресте на 2 месяца (до 30 сентября) заместителя гендиректора «Киевпасстранса» Владимира Асадчего. Чиновнику инкриминировали расхищение бюджетных средств в особенно крупных размерах, вследствие чего ему угрожает до 12 лет лишения свободы. Как утверждали правоохранители, Асадчий являлся лишь одним из фигурантов преступной схемы, по которой десятая часть стоимости строительства новой трамвайной линии на Борщаговку (все те же 30 миллионов гривен) разошлись по карманам конкретных лиц. Чиновники завышали цены на материалы, используемые при строительстве, а сами закупали товар сомнительного качества.

Только по этому делу кроме Асадчего  тогда задержали ещё двух чиновников коммунальных предприятий Киева. Также пообещали задержать руководителей некоторых коммерческих фирм-посредников, через счета которых прокачивались «отмытые» деньги.