«Укрзализныця» планирует ввести электронное удостоверение для льготников, пользующихся электропоездами. Это, как считают в компании, позволит создать «реестр» пассажиров, имеющих право на скидку или бесплатный проезд, а также избавит от очередей за льготными билетами. Идея, конечно, прогрессивная, но, скорее всего, она уже обречена. ЗАО «Научно-исследовательский институт прикладных информационных технологий» (НИИ ПИТ) – партнер, которого перевозчик себе выбрал для ее воплощения, уже завалил фактически идентичный проект, а также засветился в коррупционном скандале.

В «Укрзализныце» хотят реализовывать эту идею совместно с ЗАО «НИИ ПИТ», а это, как показывает практика, решение ошибочное, которое превращает проект в «мертворожденное дитя». «НИИ ПИТ», по идее, должен изготавливать сами льготные удостоверения и обеспечить наличие и работоспособность инфраструктуры, необходимой для их обслуживания. Но у этого предприятия уже был шанс показать себя при внедрении электронных студенческих билетов – проекта по своей сути практически такого же. Но каких либо видимых телодвижений в реализации последнего не видно. Директор «НИИ ПИТ» сам говорил, что льготы могут быть активизированы с помощью персонализированной чипованной карты, демонстрируя при этом именно электронный студбилет. Согласно приказу Минобразования, электронные студбилеты учащиеся ВУЗов должны были получать уже с сентября этого года. Однако, как справедливо заметил министр образования и науки Дмитрий Табачник, до электронного студенческого билета нам еще «как до Конотопа пешком». Почему? Ответ очень прост.

Необходимыми и достаточными условиями для воплощения такого проекта являются наличие политической воли руководства страны, а также компании, способной реализовать его технически. Ведь кроме печати самих карточек с чипами необходимо также разработать программное обеспечение, установить и обеспечить обслуживание устройств для считывания с них информации в железнодорожных кассах. Политическая воля есть – соответствующий приказ Минобразования подписало еще в прошлом году. Но билетов до сих пор нет. Очевидно, что проект «застрял» на этапе технической реализации, которая возложена на «НИИ ПИТ».

К слову, недавно это предприятие засветилось в коррупционном скандале, связанном с изготовлением и распространением в Украине поддельных дипломов о высшем образовании. В августе журналисты информагентства «Наш Продукт» провели собственное расследование, в результате которого им удалось выяснить схему их изготовления и распространения. Расследование показало, что без участия в ней «НИИ ПИТ» эта схема была бы неработоспособной. Дело в том, что это предприятие задействовано в цикле производства оригинальных дипломов. Выглядит он так. Бланк печатается на полиграфкомбинате «Украина» с использованием синтетического материала теслин. Там же на него наклеивается голографический защитный элемент, который производит и поставляет специализированное предприятие «Голография». Затем бланк с ПК «Украина» поступает в «НИИ ПИТ», который персонализирует диплом и ламинирует сверху прозрачной пленкой с голографическим элементом – голографическим оверлеем. Оказалось, что этим голографическим оверлеем были покрыты все три купленные в ходе расследования «корочки» (это подтвердила экспертиза). Поскольку такая пленка есть только у «НИИ ПИТ», утечка оригинальных бланков дипломов может происходить только оттуда.

«Укрзализныця» решила сделать очень правильное дело. Электронные билеты для льготников – инициатива общественно полезная. Они позволили бы организовать и систематизировать процесс учета и возмещения льгот, предоставляемых пенсионерам, инвалидам и другим слоям населения, имеющих на них право. Но с партнером компания явно ошиблась. Достаточно того, что идентичный проект «НИИ ПИТ» уже провалил. Не говоря уже о том, что это предприятие, скорее всего, является поставщиком «липовых» дипломов, на которых мошенники зарабатывают миллионы долларов, а в отечественных компаниях из-за этого работают псевдо специалисты. Что будет, если «НИИ ПИТ» станет производить льготные удостоверения? Это может стать проблемой для самой же «Укрзализныци». Того и гляди, количество «льготников» в стране может резко увеличиться, что принесет перевозчику прямые убытки.