Работы по реконструкции линии скоростного трамвая выполнены на 95%. Об этом сообщил первый заместитель председателя КГГА Александр Попов, отметив, что уже в первых числах октября начнется обкат пути.

«Работы по реконструкции линии скоростного трамвая выполнены на 95% и продвигаются очень оперативно. Хочу заметить, что этот результат достигнут благодаря эффективному сотрудничеству киевской власти с Кабинетом министров, министерствами и ведомствами. Убежден, что после реконструкции скоростной трамвай будет служить киевлянам много лет », - цитирует чиновника пресс-служба КГГА.

«Уже произведена замена всех рельсов РП-65 на Р-65, которые полностью соответствуют техническим требованиям. Всего заменено 360 тонн рельсов. Кроме того, продолжаются работы по сварке рельсов - осталось сварить около 1 000 стыков. Работы выполняются тремя сварочными машинами, по нашей просьбе были оперативно предоставлены руководством «Укрзализныци». В установленные сроки будут заменены все пружинные скрепления - а это 96 тыс. единиц. Кроме того, составлен график установки шумозащитных экранов на маршруте трамвая», - сообщил заместитель председателя КГГА Анатолий Голубченко.

Также Голубченко сообщил, что 14 октября будет открыто 13 станций скоростного трамвая. «6 станций до 14 октября будут оборудованы полностью: платформами, турникетами, металлическим покрытием; будет завершена реконструкция подземных переходов. Это станции «Старовокзальная», «Индустриальная», «Семьи Сосниных», «Гната Юры», «Ромена Роллана» и «Кольцевая дорога». Другие 7 остановок будут оборудованы турникетами постепенно уже после запуска маршрута. Но вместе с тем, все станции начнут принимать пассажиров с 14 октября », - отметил он. Сейчас на объекте круглосуточно работают около 300 специалистов.

Напомним, как ранее сообщал «Багнет», запуск трамвая откладывали уже трижды, а его линию не раз называли непригодной к эксплуатации. Первым о потенциальной опасности трамвая для жизни пассажиров еще в начале 2010 года заявил нынешний заместитель председателя КГГА Александр Мазурчак (в то время он занимал должность первого замминистра ЖКХ). По его словам, 2/3 уложенных шпал несертифицированы, а на крепления не оформлена техническая документация.

В конце июня, т.е. уже через полгода после заявления Мазурчака, журналисты «Комсомольской правды в Украине» провели расследование, в результате которого выяснилось – на линии по-прежнему укладывают не пригодные к эксплуатации рельсы последней категории, используемые для перевозки товарных вагонов на промышленных предприятиях со скоростью не более 15 км/час.

Кроме того, крепления, которые должны удерживать рельсы на скоростной линии, специалисты назвали фальсификатом. Их гарантийный срок составляет всего 2 года, а следовательно, крепления станут непригодными к использованию еще до запуска трамвая, ведь реконструкция длится уже более 2 лет.

К слову, ранее, еще в конце июля, стало известно об аресте на 2 месяца (до 30 сентября) заместителя гендиректора «Киевпасстранса» Владимира Асадчего. Чиновнику инкриминировали расхищение бюджетных средств в особенно крупных размерах, вследствие чего ему угрожает до 12 лет лишения свободы. Как утверждали правоохранители, Асадчий являлся лишь одним из фигурантов преступной схемы, по которой десятая часть стоимости строительства новой трамвайной линии на Борщаговку (все те же 30 миллионов гривен) разошлись по карманам конкретных лиц. Чиновники завышали цены на материалы, используемые при строительстве, а сами закупали товар сомнительного качества.

Только по этому делу кроме Асадчего  тогда задержали ещё двух чиновников коммунальных предприятий Киева. Также пообещали задержать руководителей некоторых коммерческих фирм-посредников, через счета которых прокачивались «отмытые» деньги.