Редакция «Багнета» в одной из предшествующих публикаций рассказала о том, что замминистра МВД Хоменко имеет два налоговых кода. По одному, говорят, он оформляет скромное жалованье госслужащего, а по другому – регистрирует «нескромные» автомобили. Продолжая раскручивать эту тему, журналисты стали выкладывать отдельные факты в общую мозаику и в данном коррупционном скандале «прорисовалось» еще одно лицо. В милицейских кругах, оказывается ближайшим соратником и сподвижником замминистра Хоменко слывет некто Константин Николаевич Шаповал. Его восхождение по служебной лестнице странным образом совпадает с этапами карьерного роста Владимира Хоменко. Служил Хоменко в ГНАУ – и Шаповал успел там «отметиться». Работал Хоменко в Крыму, и Шаповал делал карьеру в органах МВД на полуострове. Перевели Хоменко в центральный аппарат МВД, и Шаповал обосновался на должности в Киеве – стал первым заместителем начальника департамента ресурсного обеспечения МВД.

При всем при этом, Константин Шаповал считается выходцем из системы ГАИ МВД. Сведущие люди говорят, что именно Шаповал может быть причастен ко всякого рода «автомобильным» схемам чиновников. Якобы, с подачи Шаповала замминистра Хоменко живо заинтересовался всей номенклатурой бланков государственных документов, применяемых в системе Госавтоинспекции, - будь-то водительские удостоверения, свидетельства о регистрации транспортных средств, талоны техосмотра и т.п. Ну зачем вдруг Шаповалу и Хоменко, никогда ранее не имевших отношение к производству и обращению этих документов, потребовалось «влезть» в это дело? Есть версия, что посредством единоличного контроля над системой заказа и производства документов для нужд ГАИ, Шаповал (к которому, якобы благоволит по службе замминистра Хоменко) пытался отстроить схему незаконной легализации в Украине всякого рода «левых» автомобилей – угнанных в Европе иномарок, незаконно растаможенных по льготным ставкам машин и т.д.

Следует сказать, что существующая в МВД система заказа, производства упомянутых выше бланков и их последующего оформления, не устраивала Шаповала – не было, как говорят специалисты, широты маневра для всякого рода сомнительных схем. И вот, Шаповал вместе с Хоменко решил сменить и производителя бланков, и систему госзаказа этих документов. Ведь контролируя тиражи бланков, можно было бы «выкроить» неучтенные заготовки документов для последующей передачи «нужным» людям, для регистрации «нужных» автомобилей! Бюрократическая волокита, устроенная Шаповалом и Хоменко при организации тендера на производство документов, применяемых в системе ГАИ, летом этого года «аукнулась» очередями за талонами к водительским удостоверениям. Это, так сказать, отголосок, который могла лицезреть вся страна. В итоге, под давлением общественного мнения (о нехватке бланков документов в ГАИ трубили буквально все украинские СМИ) чиновники отказались от своей затеи. Надолго ли?

Впрочем, попытка перераспределения контроля за производством документов для ГАИ, может не говорить о том, что Шаповал и Хоменко имеют отношение к «паленным» автомобилям?! Возможно, это и так, но очень смущают в этой связи автомобильные предпочтения самих господ Хоменко и Шаповала. «Багнет» уже писал, что на замминистра Хоменко был зарегистрирован шикарный (судя по марке и модели) автомобиль – Audi A8 гос. номер II2350МI (об истории перепродаж и перерегистраций этой машины наша редакция еще расскажет). А вот господин Шаповал и вовсе «переплюнул» своего милицейского шефа. Если верить сотрудникам одного из МРЭО ГАИ, то в свое время Константин Шаповал (идентификационный налоговый номер 2464915579) зарегистрировал на себя целых 4 автомобиля! Якобы ему (согласно свидетельствам о регистрации транспортных средств) принадлежали: Volkswagen Golf (гос. номер 22200 ОО, - ничего так, «модный» номер, - прим. Ред.), Mitsubishi Lancer (гос. номер 46500 КЕ), Mitsubishi Lancer (гос. номер 82019 КВ), ВАЗ 21013 (54774 КВ). Прямо целый мини- парк легковых автомобилей. Не много ли для одного-то милиционера, являющегося кормильцем семьи и живущего на скромную зарплату? Или, может, эти машины приобретались по «уцененной программе», без уплаты соответствующих налогов и таможенных пошлин?

Кстати, кое-кто из сослуживцев Шаповала утверждает, что перечисленные автомобили «трудятся» на ниве частного извоза пассажиров, - такой себе «милицейский таксопарк». Публикуя данную информацию, «Багнет» гарантирует, что с радостью предоставит слово самому главному герою статьи – Константину Шаповалу. Очень хотелось бы узнать, как сам Шаповал объяснит такое количество своего личного «подвижного состава». Ведь возможно, все версии, изложенные в этой статье, не верны и выяснится, что все автомобили Шаповал приобретал на свои законные, трудовые деньги. А может, это и вовсе была спецоперация и милиционер Шаповал «внедрялся» в ряды автомобильной мафии, попутно по долгу службы приобретая, для пущей убедительности, по несколько иномарок? Словом, ждем комментариев Константина Николаевича. На всякий случай, редакция уже отправила соответствующие журналистские запросы по месту работы Константина Шаповала.