Одиозное решение киевских властей о запрете въезда в город в течение светового дня большегрузного транспорта, вступившее в силу с 1-го июня 2008 года, комментируется на все лады. На днях член совета Ассоциации международных автоперевозчиков (АсМАП) Валерий Черненко сообщил о том, что запрет въезда грузовиков в столицу может обернуться затоплением Киева. По его данным, озвученным на пресс- конференции, «…транспорт пошел в обход Киева. Но куда? Грузовики пошли через Киевское водохранилище и Каневское водохранилище». Со слов «асмаповца» это может обернуться разрушением дамбы Киевского водохранилища, что в свою очередь, может привести к крупнейшей катастрофе – к затоплению левого берега Днепра и даже к гибели миллионов людей. Честно сказать, звучит, как фантастическая страшилка. Но что точно, так это  то, что поспешное решение киевской власти, осуществленное без всякой предварительной подготовки нововведения, не сулит ничего, кроме неприятностей. 

В иные дни, когда автомобильный грузопоток в столицу особенно велик, длиннющая цепочка грузовиков растягивается вдоль житомирской трассы по направлению к Киеву приблизительно на 6 км. От населенного пункта Стоянка, далее через населенные пункты Капитановка, Мила, вплоть до села Мрия

Ранее «Багнет» сообщал, что вынужденный отстой грузовиков, уже стал причиной аварии пассажирского автобуса. Фуры, трейлеры, рефрижераторы и самосвалы выстраиваются на житомирской трассе в 1 км. от КПП города прямо на обочине, занимая правую, так называемую «полосу разгона». В иные дни, когда автомобильный грузопоток в столицу особенно велик, длиннющая цепочка грузовиков растягивается вдоль житомирской трассы по направлению к Киеву приблизительно на 6 км. От населенного пункта Стоянка, далее через населенные пункты Капитановка, Мила, вплоть до села Мрия. Само собой, что загромождая часть дороги с очень оживленным движением, «грузовое стойбище» осложняет и без того плотный транспортный трафик. А с наступлением жары решение городских властей о запрете въезда для грузовиков, стало еще в буквальном смысле… пахнуть! 

И не мудрено. Если колонна грузовиков растягивается в иные дни до 6 км., то легко подсчитать (зная среднестатистическую длину автопоезда – 24 м.), что в очереди на въезд в столицу скапливается, примерно 250 большегрузных автомобилей. Как правило, в каждом таком автопоезде по 2 водителя. И вот эти 500 человек весь день «маются» на жаре без элементарных условий – стоят просто на обочине, зачастую без воды и элементарных санитарно- гигиенических условий. А эти люди, за 6-8 часов ожидания, отправляют естественные надобности по 2-3 раза. Можете представить себе, какой «аромат» стоит над обочиной в жаркие дни? 

Проблема уже приобретает звучание локального социального конфликта. Как говорилось выше, очередь грузовиков растягивается сквозь несколько населенных пунктов. В части из них (села Стоянка, Мила) жилые дома местных жителей стоят в непосредственной близости от дороги (читай: от «забора» из фур, выстроенных на обочине). Водители грузовиков для того чтобы сходить в туалет, вынуждены либо идти вдоль дороги «до ближайших кустиков», либо оправляться прямо на сельской улице – перед воротами селян. «Я с соседом позавчера уже с ружьем их (водителей- Ред.) гонял из под своего забора,- говорит Иван Цимбалюк, житель одного из сел,- ну невозможно просто! Надоело выгребать за ними дерьмо!». 

В знак протеста против запрета въезда в Киев в дневное время автоперевозчики уже перекрывали улицы столицы своими грузовиками и грозятся повторить акцию протеста

Понять раздосадованного жителя можно, но куда, спрашивается, деваться водителям? В этой связи приходит на ум высказывание одного из Великих: «О степени культуры в обществе можно судить по состоянию общественных туалетов». Коль так, то судя по унизительному положению, в которое киевские власти поставили и водителей, и местных жителей упомянутых сел, у нас, в столице, культуры просто нет. Нет туалетов. Нет культуры. Что тут сказать? Пожелать всем водителям по приезду в Киев оправляться исключительно под окнами чиновников, которые и не думали снабдить места временных стоянок автотранспорта хотя бы биотуалетами? Прав был Булгаков, говоривший устами своего книжного героя: «Разруха не в сортирах. Разруха в головах!». 

А пока, дорогие киевляне, жители пригородов и «гости столицы», нюхайте, чем пахнет киевская власть. Нюхайте до тех пор, пока опасные идиоты из Киевгоргосадминистрации не прочитают классиков. Кстати, о Киевгоргосадминистрации. По заявлению одного из замов Черновецкого Дениса Басса, киевская власть не просто считает «обоснованным» неподготовленное решение о запрете въезда грузовиков в город, она еще и прибыль извлекает из столь непродуманной инициативы. Якобы, на 10% увеличилась регулярность прибытия автобусов (чувствуете – у них «регулярность» измеряется не временными промежутками, а процентами). На 50 тыс. грн. увеличилась прибыль перевозчиков пассажиров – якобы люди стали больше доверять общественному транспорту, который стал ездить «быстрее и чаще», из-за отсутствия заторов. 

Интересно, до этого люди, «не доверявшие общественному транспорту» пешком, что ли на работу добирались, или на такси ездили? Сдается, что «команда марсиан» притянула выше приведенную статистику «за уши». Но если, все же, у властей есть желание извлечь прибыль из собственной дурости, «Багнет» может дать бесплатный совет. Объявите налоговые каникулы для тех предпринимателей, кто решится за свои деньги обустроить места загородных стоянок большегрузных автомобилей платными туалетами и прочими атрибутами цивилизованных автостоянок. Может тогда и пропадет этот «запах родины», доносящийся от обочин одной из центральных магистралей страны. Слышали бы вы «непереводимую игру слов» об Украине от немецкого водителя, простоявшего весь день со своей фурой «в чистом поле», без воды, без продуктов, а главное – без туалета! За державу обидно. А ведь это мы, славяне, научили их, немцев, мыться в бане проточной водой…