Морской торговый порт "Южный" даже в следующем году рискует не приступить к работам по дноуглублению акватории и подходных каналов, которые позволили бы обслуживать крупнотоннажные суда с большей осадкой.

Об этом сообщает "Обозреватель" в редакционной публикации "Фаермарк с Широковым садят Южный на мель".

"Причина в нежелании руководства южненского филиала АМПУ провести честный и прозрачный тендер, который не был бы затем оспорен и отменен", - сообщает автор статьи.

По данным "Обозревателя", дноуглубители обратились в Антимонопольный комитет Украины (АМКУ) с требованием пересмотреть дискриминационные условия тендера на дноуглубление в порту "Южный".

"В порту сложилась тупиковая ситуация. Начальник южненского филиала Администрации морских портов (АМПУ), он же глава тендерного комитета Максим Широков по какой-то причине делает все, чтобы победителем торгов стала только аффилированная с нардепом Сергеем Фаермарком компания "Ян де Нул Украина", - утверждает издание.

Дноуглубительная компания "Техморгидрострой Николаев" в своем обращении к АМКУ обозначила около двух десятков тендерных условий, не отвечающих нормам законодательства. Кроме того, компания требует дать возможность будущему подрядчику использовать действующий отвал грунтов (подводную свалку) по его выбору.

"Поскольку указанный в технических условиях отвал грунтов расположен от ворот порта "Южный" достаточно далеко, на расстоянии 13,8 км, дноуглубители интересовались (у Максима Широкова) – можно ли использовать более близкие грунтоотвалы? Но ответ главы тендерного комитета, размещенный на сайте ProZorro, был… отрицательным: поднятый грунт должен складироваться только там, где предписано техусловиями, то есть на максимальном удалении и с максимальными затратами!", - сообщает "Обозреватель".

Между тем, в "Техморгидрострой Николаев" демонстрируют документы о возможности принять до 5 млн кубометров грунта, поднятого в ходе работ по дноуглублению, на более близкий отвал. На него есть все необходимые разрешения и лицензии, поэтому николаевцы недоумевают: этот отвал находится намного ближе – всего в 7 км от ворот порта. За счет более короткого плеча доставки грунта экономия может составить до ста миллионов гривен. Но чиновники АМПУ, считают авторы публикации, почему-то не заинтересованы экономить государственные средства.

"По всей видимости, цель Широкова и Фаермарка в обратном – максимально раздуть стоимость работ, получив "простор" для освоения финансирования", - пишет "Обозреватель".

Напомним, первый тендер на проведение реконструкции морского подходного канала и внутренних водных подходов к глубоководным причалам порта стартовал в феврале 2016 года. В сентябре были объявлены результаты – тендерная комиссия во главе с начальником южненского филиала АМПУ Максимом Широковым отдала победу компании "Ян Де Нул Украина", дочерней структуре бельгийской Jan de Nul. Довольно скоро выяснилось, что дочерняя компания не менее именитой голландской Van Oord предлагала за свою работу на 90 млн грн меньше. 3 ноября АМКУ отменил скандальный тендер, а премьер-министр Владимир Гройсман поручил провести повторную процедуру закупки уже через систему ProZorro. Новый тендер был объявлен 21 ноября, прием заявок проводится до 27 декабря.