Интересы россиян активно лоббируют чиновники КГГА, в СБУ готова открыть допуск к секретной документации представителям компании, владельцы которой близки к Кремлю.

По информации источников в мэрии Киева, главным претендентом на победу в тендере на разработку проектной документации строительства новых станций киевского метро (участка Сырецко-Печерской линии от станции Сырец на жилой массив Виноградарь) является компания российского олигарха и чиновника Валерия Абрамсона,сообщает ФАКТИ.ICTV.

По информации издания, сегодня должны стать известны итоги соответствующего тендера, объявленного КП “Киевский метрополитен”. Заявленная цена работ – 149,9 млн грн.

В конкурсе принимают участие три компании: “Укрспецтоннельпроект”, “Киевметропроект” и “Проектный институт “Укрметротоннельпроект”. Как отмечает ФАКТИ.ICTV, фаворит тендера – ООО “Киевметропроект”, несмотря на свое  название, не имеет никакого отношения к Украине. За несколько лет существования этой компании, работники “Киевметропроекта” выполняли заказы исключительно на территории страны-агрессора. На сайте компании сказано, что последние три года “Киевметропроект” активно участвует в проектировании Московского метрополитена.  При этом “Киевметропроект” не имеет специального допуска от СБУ, как два ее конкурента по тендеру. Она не имеет такого опыта, как ее конкуренты, один из которых, “Укрспецтоннельпроект”, проектировал знаменитый Бескидский тоннель, тоннели и метро в Туркменистане (на сегодняшний день это самая мощная проектная организация отрасли в Украине), а другой, “Укрметротуннельпроект” – собственно спроектировал все киевское метро, а также станции метро в Праге, Варшаве, Софии, Риге.

Тем не менее, при полном отсутствии опыта проведения работ в Украине «Киевметропроекту» уже удалось стать главным проектировщиком строительства новых станций метро в Днепре и Харькове, и претендовать на аналогичную роль в Киеве.

Собственник “Киевметропроекта” – российский чиновник и бизнесмен Валерий Абрамсон, член коллегии Министерства регионального развития и председатель Совета Межрегиональной общественной организации “Союз Московских архитекторов” при президенте РФ. В России ему принадлежит несколько крупных компаний, стабильно получающих миллиардные государственные и муниципальные заказы. Два главных актива Абрамсона – компании “Инфраструктура” (до 2010 года Абрамсон владел ей на паях с Романом Абрамовичем) и “Метрогипротранс” (компаньоном Абрамсона выступает еще один Московский олигарх Минц). Последняя компания – главный проектировщик московского метрополитена. Как отмечает издание ФАКТИ.ICTV, российский бизнес, обслуживающий бюджетные потоки, находится под полным контролем руководства страны и спецслужб этого государства.

По информации издания, в Украине Абрамсон начал свой бизнес, пытаясь скупить все ключевые институты, занимающиеся проектированием метрополитенов. В частности, россиянам удалось купить “Харьковметропроект”. Также они пытались контроль над генеральным проектировщиком киевского метрополитена – “Проектным институтом “Укрметротуннельпроект”, однако не сумели этого сделать, так как институт находился в списке предприятий, не подлежащих приватизации. После этого россиянами была зарегистрирована новая проектная организация – “Киевметропроект», в которую они наали агрессивно переманивать специалистов из столичных проектных организаций.

По мнению опрошенных изданием специалистов, интерес россиян к проектированию украинских метрополитенов, может объясняться тем, что в случае полномасштабного военного вторжения информация о подземных коммуникациях главных украинских городов, будет иметь имеет огромное значение. Как отмечает издание, чиновники КГГА  отдают стратегические объекты городской инфраструктуры в руки компании, «руководство которой очевидно контролируется ФСБ». Издание не исключает возможности планирования российской спецслужбой терактов в украинских метрополитенах, аналогичных подрыву жилых домов в городах России в 1999 году, которые якобы были проведены ФСБ для приведения к власти Владимира Путина.

«Кто может гарантировать, что подобная серия взрывов не может повториться в харьковском, днепровском и киевском метро? Ведь еще три года назад и сценарий аннексии Крыма и вторжения на Донбасс казался фантастикой. И если описанный вариант развития события так уж невероятен, то зачем Москве контроль над системой украинских метрополитенов, который она так упорно пытается получить? Киевским метрополитеном ежедневно пользуются миллионы граждан. Сколько жертв может быть в случае подготовленного теракта?», - эти вопросы издание адресует украинским спецслужбам и чиновникам.