Около 9:00 в столицу с разных сторон въехали колонны «фур». Их маршрут начался с Житомирской трассы, Броварского проспекта, Одесской площади. Автомобили двигались по проспекту Победы в направлении Министерства транспорта, надрывно сигналя своими клаксонами. Как удалось выяснить «Багнету» дальнобойщики решили блокировать своими автомобилями Государственную таможенную службу Украины (ГТСУ), столичную мэрию и Кабмин. 

Журналистам «Багнета» удалось пообщаться с участниками акции протеста, которые неподалеку от Минтранса остановили свои тягачи. Водители крайне возмущены запретом столичных властей на проезд грузовых машин по улицам столицы с 7.00 до 20.00. Один из них рассказал, что не представляет, как будет ввозить и главное разгружать продукцию в ночное время суток. Ведь заказчики не работают ночью. Более того, водители недоумевают, как им растаможивать импортируемые из-за рубежа грузы. 

«Власти совершенно не понимают, что делают! Чтобы проехать через город и выгрузить товар, мне придется потерять как минимум три дня. Как же мне тогда зарабатывать деньги?»,- возмутился один из водителей, и добавил, - «Сегодняшняя акция, это только предупреждение, если власти не отреагируют на забастовку, на дороги Киева выедет не триста машин, а намного больше». 

Киевгорадминистрация давно планировала запретить въезд в столицу большегрузного транспорта днем, однако постоянно оттягивала решение. С 1 июня распоряжение должно вступить в силу. Чиновники рассчитывают, что компании-перевозчики изменят графики движения своего транспорта до начала июня. Несмотря на предупреждение перевозчиков, власти не отказались от своих намерений выдворить в дневное время «фуры» из города. Свое решение они аргументируют тем, что большегрузы – главная причина автомобильных заторов в Киеве. 

Министерство транспорта не согласилось с таким решением столичной мэрии и пытается оспаривать его через суд. Свой протест Минтранс аргументирует положениями Конвенции по международным перевозкам и рядом межгосударственных соглашений, которые заключила Украина со странами Евросоюза. 

После этого КГГА согласилась впускать в столицу международных перевозчиков с 11.00 до 15.00, «оставив за бортом» водителей работающих на внутренних рейсах. Однако все водители дальнобойщики не согласны с таким дискриминационным решение. Они считают, что проблема исчезнет только тогда, когда будет построена Большая кольцевая дорога. Строительство же этой дороги пока не начиналось… 

Журналисты «Багнета» обратились в пресс-службу Киевгорадминистрации прокомментировать сложившуюся ситуацию, однако там сообщили, что не отвечают ни на какие вопросы без официального обращения. Запрос на комментарий журналисты «Багнета» отправили, однако пока что ответа не получили. 

В Ассоциации международных автоперевозчиков (АсМАП) Украины журналистам «Багнета» так же не удалось получить комментарий по поводу сегодняшней акции протеста дальнобойщиков. В приемной президента ассоциации Леонида Костюченко сообщили, что все руководство сейчас на совещании в Минтрансе, и порекомендовали обратиться за комментарием завтра. 

Тем не менее, «Багнету» удалось узнать некоторые детали по поводу блокирования центрального офиса ГТСУ. У АсМАП есть целый список проблем, которые без таможни решить не возможно. Однако ГТСУ шесть лет отказывается прислушиваться к проблемам международных перевозчиков. 

В частности не выполняет распоряжение КМУ №307 от 07.06.2002 г. о запрете принудительного оформления документов на автомобили через коммерческий терминал в пункте пропуска «Ягодин» на украино-польской таможне. Сама таможня, мотивируя низкой пропускной способностью пункта пропуска, отказывается оформлять документы и направляет перевозчиков в частный терминал, где только въезд на его территорию стоит 117 грн с автомобиля. 

Также международные дальнобойщики уже давно требуют отменить использование вексельной формы расчетов при таможенном оформлении транспортных средств, которое введено письмом ГТСУ. Однако таможня пока не спешит отменять письмо, поскольку печется о выполнении планов по выполнению бюджета спущенных Кабмином. 

Кроме всего прочего отечественные международные автоперевозчики настаивают: «привести к европейским стандартам процедуру и сроки оформления товаров и транспортных средств в пунктах пропуска через госграницу и на внутренних таможнях»; «вернуть нулевую ставку налогообложения международных перевозок по Украине»; «установить нулевую ставку ввозной пошлины для новых грузовиков с двигателями стандарта Евро-4 и Евро-5»; «передать АсМАП право распределения, выдачи и контроля использования разрешений на международные автоперевозки»; «решить проблему формальностей при перевозке по Украине опасных грузов в соответствии с соглашением с ЕС «ДПОГ». 

Однако, судя по всему, отечественные чиновники, руководствуясь своими личными представлениями и интересами, пока не спешат выполнять требования автомобильных грузоперевозчиков, поэтому, судя по настроению дальнобойщиков, Киев в дальнейшем не застрахован от повторения нынешней акции протеста.

Другие фото акции протеста см. Фоторепртаж