Тема повышения акцизов на нефтепродукты ради улучшения качества украинских дорог получила широкий резонанс у наших читателей. Многих из них возмущает откровенное воровство акцизных денег чиновниками и бизнесменами. Из-за чего, по мнению автолюбителей, Украина еще не скоро сможет похвастаться качественными автомагистралями, хотя бы такими как в Беларуси, не говоря уже о европейских автобанах.

«Раньше был дорожный налог, который платили раз в два года при прохождении техосмотра и то не все категории (чернобыльцы, участники БД, инвалиды и т.д.), сейчас акциз платят абсолютно все кто ездят, в том числе и туристы иностранцы, никаких льгот ни для кого нет. Но дороги почему-то совсем лучше не стали. А все потому-что когда это был налог - деньги были целевые и тратились только на дороги, а акциз понятие размытое, это деньги непонятно какого назначения, поэтому тратятся на офисы, технику, служебные машины и т.д.». – комментируют читатели «Багнета».

Еще одну проблему, мешающую построить в Украине хорошие дороги, эксперты видят в контрабанде нефтепродуктов. Любимое направление трубопроводных контрабандистов – восточное, а если быть точнее, граница с Россией, откуда и качают предприимчивые делки подпольный бензин или нефть в Украину. В частности, как сообщала пресс-служба Госпогранслужбы Украины, два подпольных трубопровода для перекачки горюче-смазочных материалов обнаружили на Луганщине пограничники отдела «Краснодон». Подземные коммуникации правоохранители нашли с помощью специального геологического оборудования.

С начала года сотрудники Луганского пограничного отряда обнаружили и уничтожили более 20 трубопроводов для перекачки топлива. Впрочем, масштабы луганских предпринимателей не идут ни в какое сравнение с официальными импортерами нефтепродуктов.

На примере Европы и Беларуси наши читатели доказывают, что если все положенные на дороги деньги тратить исключительно на эти цели, то результат будет не хуже европейского.

Читатель под ником Gost пишет: «Ну, так в Европе и все деньги уходят на дороги, а у нас в карманы чиновников, вот и получается, что строить нет уже за что! Тратьте все деньги на дороги, и у нас будет хватать, а так все идет на дачи, отдых и машины для всех родственников чиновников!». С ним согласен и Диктатор, который написал: «Вот в Беларуси, которая так же покупает нефть, и цены на бензин ниже, чем в Украине, и дороги вполне европейского качества. Выходит, не в акцизе дело. У нас, сколько не плати, все своруют».

Понимая, что победить эту чиновничью напасть мягкими либеральными методами в нашей стране не получится, автолюбители предлагают применять к ним более жесткие меры. Например, Константин пишет, «Надо вернуть практику Петра І в отношении казнокрадов и мздоимцев...».

Но практически всех читателей возмутило некорректное сравнение цен на бензин и дизельное топливо в Украине и Европе. При этом почему-то забывают сказать об украинских зарплатах, что они в разы меньше среднеевропейских. В частности, Алекс на эту тему пишет «В Европе акциз больше - так в Европе и зарплаты больше! Может для начала зарплаты довести до европейского уровня и поменьше воровать Укравтодору!». С ним согласен и читатель под ником Сера: «Сделайте зарплаты как в Европе, тогда и акциз поднимайте!»

Тема поднятия акцизов ради ремонта и строительства дорог нашла неожиданное криминальное продолжение.

На днях сотрудники государственной службы борьбы с экономической преступностью (ГСБЭП) МВД Украины разоблачили в Киеве подпольный мини-завод, который незаконно изготовлял недоброкачественные бензины и дизельное топливо, сообщает Форум.

Как сообщает пресс-служба Министерства внутренних дел, об этом факте на брифинге заявил заместитель начальника управления Департамента ГСБЭП МВД Иван Демин.

Что касается столичного завода, то установлено, что изготовление нефтепродуктов осуществлялось путем смешивания низкооктанового бензина с компонентами моторного топлива. Полученный таким образом суррогат под видом моторного топлива с использованием поддельных сертификатов соответствия и паспортов сбывался потребителям.

Во время обысков у злоумышленников изъята техника, незаконно изготовленные 50 тонн бензина и солярки и 3 тонны компонентов и примесей моторного топлива.

Правоохранители сообщили, что за 8 месяцев этого года выявлено более 400 преступлений в сфере топливной промышленности, почти половина из которых – на рынке нефтепродуктов. Уголовные производства открыты по фактам злоупотребления властью или служебным положением, превышения служебных полномочий, служебного подлога, по фактам хищения и присвоения, незаконного изготовления, хранения, сбыта или транспортировки с целью сбыта подакцизных товаров.

Из незаконного оборота изъято почти 850 тонн недоброкачественного топлива, добавок и других смесей.

О негативных последствиях использования некачественного топлива рассказал заместитель начальника Управления Государственной инспекции Украины по вопросам защиты прав потребителей Николай Дмитриев, принявший участие в брифинге. По его словам, для возможности возмещения убытков от некачественного продукта граждане должны знать несколько несложных правил.

Во-первых, при покупке топлива обязательно сохранять кассовый чек. Во-вторых, в случаях поломки авто от использования некачественных нефтепродуктов обращайтесь к официальным сервисным центрам, которые могут дать компетентное заключение о причинах их возникновения. В-третьих, рекомендуется документально фиксировать все расходы на ремонт автомобиля.

Как заявил Иван Демин, аналогичные подпольные цеха и мини-заводы работали в Донецкой, Запорожской, Ивано-Франковской, Львовской, Николаевской, Харьковской, Херсонской и Черновицкой областях.

Данные правоохранителей лишь документально подтвердили тот факт, который и без того известен украинским автолюбителям – на наших АЗС торгуют не качественным бензином, а топливным суррогатом, который продается по цене почти сравнимой с европейской. Однако, ни одной копейки ни акцизной, ни любой другой в бюджет страны не попадает. Ведь бензин-то «левый». Выходит, что с введением акциза на бензин и дизельное топливо правительство лишь стимулировало развитие теневого рынка нефтепродуктов, от которого польза только королям и королевам бензоколонок.

Ранее «Багнет» писал, что объем бензина, потребленного за 2012 год, снизился всего на 2,2%. Украинские водители, даже несмотря на постоянное увеличение его стоимости и ухудшение качества, не стали меньше эксплуатировать свои автомобили. Но вот объемы импорта бензинов на внутренний рынок Украины существенно снизились - аж на 42%!

Логично было бы предположить, что если стали настолько меньше ввозить, значит, начали производить свой бензин, ведь потребность рынка не уменьшилась. Но тут уже получаются совершенно любопытные данные.

Дело в том, что объемы внутреннего производства бензинов также стремительно падают. По данным Государственной налоговой администрации, если в первом полугодии 2012 года падение производства составило 31%, то уже к августу 2012 года оно упало на 61% (вот ссылка на документ Минфина, официально заявляющий об этой тенденции). Человеку, обладающему хотя бы элементарными математическими знаниями или же банальной логикой, совершенно не понятно, как такое может быть. Потребление не уменьшается, а вот ввоз импорта бензинов и его производство упало почти вполовину? Откуда берется в Украине бензин? Ответ очевидный: масштабная контрабанда.

Минфин заявляет, что проблема для него очевидна и, согласно данным Госкомстата, это ведомство подсчитало и официально заявило, что, в случае сбережения подобных тенденций, госбюджет потеряет за год 2,5 млрд. грн. Но некоторые источники в Минфине говорят о совершенно другой цифре бюджетных потерь, которая достигает 4 млрд. грн.!

Если к 4 млрд. грн. добавить убытки, которые терпит государство от теневого производства бензина и дизельного топлива, то сумма будет сопоставима с тем, что Укравтодор планирует потратить в 2014 году на ремонт 7,7 тысяч километров автодорог общего пользования.

Заметим, что искомые 5 миллиардов гривен можно достать не из карманов автолюбителей, а лишь прикрыв каналы контрабанды и нелегального производства бензина и дизельного топлива. А вы говорите, денег на дороги не хватает, может и вправду надо вернуть практику Петра І в отношении казнокрадов и мздоимцев?

Игорь Халявинский