Сразу после премьеры  нового Peugeot 208 его создатели обмолвились, что стремились сделать автомобиль, который будут хотеть. 208-й нового поколения  ориентирован, в первую очередь, на активную молодёжь. Особенно, по замыслу дизайнеров, 208 –й должен прийти по вкусу  представительницам прекрасного пола.

Судя по всему дизайнерские акценты создателями авто были расставлены правильно. Основываясь на данных статистики, согласно которым большинство людей выбирают автомобиль по внешнему виду, несложно понять причина успеха Peugeot 208 в Европе.  Французским дизайнерам под руководством Жиля Видаля удалось сделать яркий и запоминающийся автомобиль – а это уже половина успеха.

По замыслу дизайнеров, 208 –й должен прийти по вкусу  представительницам прекрасного пола

Новинка построена на основе «двести седьмого».  Большинство узлов подверглось глубокой ревизии.  Кузов стал прочнее и легче за счёт применения новых сортов высокопрочной стали. Использование новых материалов и высокотехнологичных процессов сварки значительно увеличили прочность конструкции. Более компактные бамперы не только уменьшили длину автомобиля на 88 мм, но получились на пяток килограммов легче. Ещё минус десять дал новый подрамник двигателя, и почти столько же удалось скинуть, изготовив новые каркасы сидений.

Использование новых материалов и высокотехнологичных процессов сварки значительно увеличили прочность конструкции

Автомобиль стал не только легче, но и безопасней. Серия краш-тестов EuroNCAP присудила Peugeot 208 максимальные пять звезд. Слабым местом оказались недостаточная защита пешеходов и низкая защита шейных позвонков водителя и переднего пассажира при заднем столкновении. В остальных дисциплинах автомобиль показал достаточно высокие результаты.

Кстати, теперь все новые модели концерна будут монтироваться на новой, теперь уже модульной платформе EMP2 (Efficient Modular Platform 2).

В контуры задних фонарей фирменные бумеранги, которые, по сравнению с предшественниками,  поменяли ось направления с горизонтали на вертикаль и стали более изогнутыми

Окинув взглядом «двести восьмой», обращаешь внимание на многочисленные дизайнерские решения элементов кузова.

Рельефные формы, плавные линии и лукавый взгляд фар со светодиодными «бровками» просто притягивают внимание. Главной точкой  притяжения трехдверной версии, можно назвать оригинальную линию, идущую по нижней кромке стекла и заканчивающаяся эффектным «плавником».

Лукавый взгляд фар со светодиодными «бровками» просто притягивают внимание

В контуры задних фонарей фирменные бумеранги, которые, по сравнению с предшественниками,  поменяли ось направления с горизонтали на вертикаль и стали более изогнутыми

Для «двухсотой» серии Peugeot в новом поколении  доступен широкий список стайлинг-аксессуаров, среди которых аппликации на кузов, спойлеры, панорамная крыша, накладки на пороги, цветовые решения элементов салона и многое другое.

В салоне не менее оригинально, чем снаружи, качество материалов и их подгонка на очень высоком уровне

В салоне, поначалу глаза разбегаются от буйства форм и обилия всяких «фишек». Немного осмотревшись, замечаешь, что этот хаос оказался весьма удобным в пользовании. Руль маленький и пухлый, да ещё приплюснут снизу. От упора до упора он делает чуть больше двух оборотов – в меру остро, четко и быстро, почти как в картинге.

В салоне не менее оригинально, чем снаружи, качество материалов и их подгонка на очень высоком уровне.

Высоко задранный щиток приборов с цветным экраном между «колец» спидометра и тахометра читается отлично

Главная «фишка» в салоне – придвинутый к водителю 7-дюймовый мультимедийный тачскрин, доступный уже в комплектации Active. Удобный и понятный интерфейс позволяет не только выводить на экран данные бортового компьютера, проигрывать мультимедиа и взаимодействовать с другими устройствами посредством Bluetooth, но и даже просматривать фотографии.

Высоко задранный щиток приборов с цветным экраном между «колец» спидометра и тахометра читается отлично.

Багажный отсек Peugeot 208  увеличился, его полезный объем составляет 285 литров

Багажный отсек Peugeot 208 также увеличился, его полезный объем составляет 285 литров, что чуть больше, чем у главных европейских конкурентов: VW Polo и Ford Fiesta. Задняя спинка складывается по частям, но ровного пола не получается.

Колесная база аналогична 207-й модели (2530 мм), но благодаря оптимизированной компоновке деталей места в салоне существенно прибавилось

Под капотом нашего тестового Peugeot208бензиновый 1,6 литровый (120-сильный) мотор. Это энергичный двигатель, который  легко справляющийся с нагрузками, он к тому же весьма экономичен.

Колесная база аналогична 207-й модели (2530 мм), но благодаря оптимизированной компоновке деталей места в салоне существенно прибавилось. К примеру, моему коллеге ростом 180 см удалось комфортно разместиться как на переднем, так и на заднем кресле.

МакФерсон спереди и полунезависимая балка сзади — стандартное оснащение автомобилей «B» класса.

Плавное трогание с места, лёгкий разгон.  Шасси неплохо глотает небольшие ямки и ухабы. Управляемость у нового авто в городском потоке не вызывает никаких нареканий -- Peugeot 208 явно настраивали на удовольствие от вождения. И кренов почти нет.

Электроусилитель руля, расположенный на рулевой рейке, работает на «двести восьмом», пожалуй, даже лучше проверенной гидравлики. А вот педаль тормоза по-французски очень чувствительна — первые две-три остановки сложно избежать «клевка».

Но больше всего в Peugeot 208 понравилась его способность к дальним марш-броскам, даже на «трассовых» скоростях «208-й» уверенно держит дорогу на смешанном покрытии. Спасибо приличной колёсной базе  — она больше, чем у большинства основных конкурентов. Правда, на шоссе в полной мере проявился нюанс, связанный с небольшим диаметром руля — чуть отклонил «баранку» от нулевого положения, и авто уже начинает стремиться в соседний ряд. В общем, чувствительность рулевого управления не позволяет расслабиться. Зато на извилистых дорожках это в особенность управления доставляет удовольствие. Быстрые и точные реакции, несомненно, порадуют активного водителя.

На извилистых дорожках управления 208-м доставляет удовольствие

Не досаждает и шум от дороги, хотя на 130 км/ч слышно и шины, и свист ветра где-то в районе передних стоек, но всё это далеко от дискомфортного уровня.

 Что касается «автомата», то в городских условиях к АКПП вопросов не возникало — работает  плавно, а в пробках и на малых скоростях количество передач отходит на второй план. К тому же, есть спортивный режим работы — тогда автомат активнее использует пониженные и позже переключается «вверх», что несколько облегчает динамичное движение.

На трассе авто с 1,6 литровым мотором  агрегированным с 4-ступенчатым АКПП бодро стартует с места. Но затем темп разгона несколько падает.

Дизайн нового Peugeot обязательно понравится дамам и молодому поколению, особенно ценящим внешность автомобиля

Peugeot 208 — это прежде всего стильная штучка, способная перемещаться в пространстве. Дизайн нового Peugeot обязательно понравится дамам и молодому поколению, особенно ценящим внешность автомобиля.

Технические характеристики Peugeot 208

Тип двигателя           рядный, четырехцилиндровый

Рабочий объем (см3)            1 598

Мощность (л.с. при об/мин)           120 / 6000

Крутящий момент (Нм при об/мин)          160 / 4250

Привод          передний

Коробка передач      4-ступенчатая автоматическая

Подвеска передняя   типа Макферсон

Подвеска задняя       полузависимая с балкой

Тормоза передние    дисковые вентилируемые

Тормоза задние         дисковые

Длина (мм)    3 962

Ширина (мм)1 739

Высота (мм)  1 460

Колесная база (мм)   2 538

Клиренс (мм)            160

Снаряженная масса (кг)      1 090

Расход топлива         8,4 - город, 4,9 – трасса

Разгон 0-100 км/ч (сек)        10,7

Максимальная скорость (км/час)   190

Стоимость тестового авто 188 тыс. грн.

Валерий Яремчук
Фото Ростислав Ткаченко