На протяжении последних лет компактные кроссоверы находятся если не на пике популярности, то точно на гребне волны мирового автопрома. Казалось бы, придумана универсальная формула успеха, по которой можно миллионными тиражами выпускать полноприводную технику.

Но все не так просто, мудрые производители знают, что страсть человека к богатству и роскоши неискоренима, а возить за собой две с половиной тонны железа и тратить по 20 литров бензина нынче в моде только в развивающихся странах. Так и появляются компактные кроссоверы с приставкой «люкс», и  Infiniti EX яркий тому пример.

На протяжении последних лет компактные кроссоверы находятся если не на пике популярности, то точно на гребне волны

До появления модели EX все автомобили Infiniti были созданы для того, чтобы доминировать на дороге, среди «себе подобных». С появлением компактного EX ситуация изменилась. Самый младший кроссовер слишком изящен по сравнению со своими собратьями по модельному ряду.

 Внешне ЕХ во многом повторяет FX: все та же форма - смещенный назад пассажирский отсек и куполообразная корма. Но, несмотря на явное сходство, во внешности EX нет никакой агрессии, присущей «старшим братьям». Плавные линии, округлые формы и волнистые крылья, наоборот, рождают добродушие, а белый цвет с перламутровым отливом добавляет автомобилю благородства. Пожалуй, это самый красивый и элегантный кроссовер в модельном ряду Infiniti.

Внешне ЕХ во многом повторяет FX: все та же форма - смещенный назад пассажирский отсек и куполообразная корма

Внутри кроссовер Infiniti EX25 по-американски премиален. Для отделки интерьера дизайнеры широко использовали кожу и вставки «под дерево».

От бежевого салона получаешь эстетическое наслаждение. Все окружающее пассажиров сделано из приятных на ощупь материалов. Качество видно, осязаемо и даже ощущается посредством обоняния, ведь воздух, поступающий в салон с улицы, очищается фильтром со встроенным ионизатором. В вечернее время все это великолепие сияет лунным светом, а «цветастая» комбинация приборов добавляет живости, но не рябит в глазах.

Сенсорный экран удобен и легко управляется клавишами

 Сенсорный экран удобен и легко управляется клавишами, водруженными на полку, — удачное решение, учитывая, что во время движения с пассажирского места попасть в «тачскрин» тяжело. Для водителя такой проблемы не существует, он может щелкать треклист с руля или при помощи голосовых команд, а навигацией пользоваться, как мы помним, можно только во время остановки.

От бежевого салона получаешь эстетическое наслаждение

Несмотря на звание компактного кроссовера, места сзади у Infiniti EX25 вполне хватает, но багажник принесен в жертву — погрузочная высота слишком большая, а места внутри — кот наплакал.

Запоминается авто множеством  технологических «фишек». Первая из них – монитор с круговым обзором. Во время парковки или маневрирования весь периметр машины контролируется четырьмя камерами. Две из них спрятаны во внешних зеркалах и еще две - в районе передней и задней эмблемы. Полученные от них данные компьютер склеивает в единую картинку, которая представляет вид на автомобиль сверху. Также можно отдельно просматривать изображение с боковых камер, что поможет не царапать лишний раз дорогие диски о бордюрные камни.

.

Внутри кроссовер Infiniti EX25 по-американски премиален

А еще приятно, что в зеркала вмонтированы фонарики, подсвечивающие территорию рядом с передними дверьми, приятно, что брелок не нужно доставать из кармана, приятно, что электроприводы с памятью приведут «рабочее место» водителя в нужное положение. Умная роскошь! Осталось лишь обхватить ладонями приятный на ощупь, чуть сплющенный руль, и отправиться в путь.

Процесс увеличения грузовой площади не требует от владельца особых усилий – нажал на кнопку в стенке багажника, и электропривод сложит или поднимет задний ряд сидений. Причем поднимать спинки кресел можно не выходя из-за руля – соответствующие выключатели продублированы на центральном тоннеле.

Infiniti EX25 едет тихо, плавно и уверенно, хотя стрелка спидометра ползет от нулевой точки вверх очень медленно. Виной тому даже не 9,4 секунды с места до «сотни», а слишком компактная и густонаселенная шкала спидометра расчерченная до 280 километров в час.

Нажимаешь газ в пол, и грамотно пропущенный сквозь мембраны в выхлопной системе звук радует слух приятным баритоном. 

Нажимаешь газ в пол, и грамотно пропущенный сквозь мембраны в выхлопной системе звук радует слух приятным баритоном

При движении по твердому покрытию машина хорошо держит прямую. Руль не передает водителю лишней информации о дороге, не выбивается из рук и наливается усилием при быстрой езде. С электронными «ошейниками» выполнять «змейку», резкие перестроения или другие «шалости» так же легко, как ускоряться или тормозить даже на неоднородном покрытии. Даже с отключенной системой стабилизации кроссовер остается послушным на асфальте. Более того, автомобиль живее реагирует на действия водителя – возрастает скорость прохождения поворотов, а легкая пробуксовка или визг покрышек лишь добавляют задора. Но стоит переусердствовать, как автомобиль запросто встанет боком или просто развернется. Неслучайно кнопка отключения системы курсовой устойчивости VSC спрятана так, чтобы не попадаться хозяину лишний раз на глаза.

С электронными «ошейниками» выполнять «змейку», резкие перестроения или другие «шалости» легко

Что касается внедорожных возможностей авто, то покидать ровную дорогу я бы, в самом деле, не советовал — 147 миллиметров дорожного просвета недостаточно, чтобы проезд даже по луже на грунтовке прошел без последствий.

В целом EX демонстрирует легковое поведение, за рулем мало чувствуется увеличившаяся высота или масса автомобиля. Кроссовером «японца» можно назвать лишь за внешние формальные признаки: характерный кузов, большие колеса и черный пластик снизу. На грунтовой дороге автомобиль беззащитен и уязвим. Это чисто городская машина.

По всем параметрам Infiniti EX25 — премиальный хэтчбек с подключаемым полным приводом, который за счет дизайнерских решений стал выглядеть кроссовером. А еще от автомобиля повышенной проходимости модели достались масса в 1842 килограмма, 2,5-литровый атмосферный двигатель V6 и расход топлива в городском ритме движения, почти не отличающийся от заявленного.

Еще один приятный момент – это лакокрасочное покрытие, которое может самостоятельно «заживить» мелкие царапины. Если стерт верхний слой лака, то специальная смола (входящая в состав лака) заполнит поврежденное пространство

Технические характеристики Infiniti EX25

По данным производителя

Стоимость некоторых запчастей Infiniti EX25 (грн.)

Фильтр масляный           95.10

Фильтр салона                469.92

Фильтр воздушный       348.40

Свеча                               290.22

Колодки передние          701.73

Колодки задние              467.85

Амортизатор передний 1915.21

Амортизатор задний      1294.21

Фара передняя                 14927.05

Фонарь задний                1992.67

Крыло переднее              2288.03

Бампер передний            8286.83

Капот                               5048.33

Лобовое стекло               8804.9

По данным дилеров

Стоимость и периодичность планового ТО Infiniti EX25  в период до 100 тыс. км. (грн. с учетом НДС)

По данным дилеров

 Валерий Яремчук

Фото Дмитрия Кораблева