Таинственный инвестор отказался ремонтировать севастопольские паромы. Об этом заявил первый заместитель главы Севастопольской городской государственной администрации Сергей Савенков.

По словам чиновника, тот инвестор, который взялся ремонтировать два парома, осуществляющих автомобильные и пассажирские перевозки через Севастопольскую бухту, буквально вчера принял такое решение.

– Те паромы, которые ходили на линии 56-58 лет, свой моторесурс давно выработали, – сказал Савенков. – Инвестор планировал реанимировать эти паромы, вложить в них серьезные деньги, отремонтировать и выпустить на линию. Но буквально вчера он заявил, что нашел импортные хорошие паромы и готов их купить. Сейчас идут технические согласования, чтобы можно было их запустить на линию. Порт решает эти вопросы, потому что необходимо подремонтировать и причальную стенку.

При этом севастопольский чиновник не назвал ни суммы, которую планируют потратить на реконструкцию или закупку новых паромов, ни преференций, которые получит за это инвестор от севастопольских властей, ни имени самого инвестора.

Он также рассказал, что предполагается повысить уровень рентабельности Севастопольского морского торгового порта на 6 процентов. Предусмотрено строительство и реконструкцию катерных причалов для увеличения пассажирооборота морского транспорта на 6,3 млн. пассажиров, строительство и реконструкцию зданий и сооружений Морского вокзала.

Но, говоря об этом, первый заместитель главы Севастопольской городской государственной администрации Сергей Савенков сообщил, что 16 миллионов гривен, выделенных городу в прошлом году из Госбюджета на строительство пассажирских катеров Севастопольский морской торговый порт не сумел реализовать, и они были возвращены в госбюджет.

Стоит отметить, что руководители Севастополя неоднократно делали заявления о реконструкции старых паромов и катеров, а также о закупке или постройке новых. Еще летом 2010 года заместитель главы Севастопольской горгосадминистрации Игорь Лактионов заявил, что эксплуатация севастопольских паромов из-за их изношенности запрещена Судоходным регистром с 1 января 2011 года.

Учитывая, что через Севастопольскую бухту, которая разделяет город на две неравные части, нет моста, катера и паромы решают вопрос пассажироперевозок между центром города и несколькими его отдаленными районами.

Ранее мы сообщили, что  в Севастополе устарели не только паромы, но и рушатся подъезды домов и подпорные стенки.

Алексей Медведев

Фото автора