Строительство дорог на условиях концессии становится реальностью: «Укравтодор» приступил к реализации первого концессионного соглашения на новых условиях, основанных на усовершенствованном законодательстве. В течение 5-6 лет планируется привлечь под такие проекты до 200 млрд грн. в виде банковских кредитов без госгарантий. Об этом сообщают Экономические известия.

«Укравтодор» приступает к строительству автодорог на условиях концессии - в настоящий момент первый такой проект реализуется при строительстве дороги Львов — Броды. «Концессионное соглашение по этому объекту с ОАО «Производственно-научная компания «Розточчя СТ» было подписано еще в 2002 г., но оно так и не заработало, строительство было заморожено. Теперь мы внесли изменения в соглашение с концессионером. Благодаря этому удалось реанимировать проект, и уже в этом году инвестором концессионера - польской компанией NDI - будет привлечено финансирование для завершения проектных и начала подготовительных работ»,- рассказал начальник департамента инвестиционной политики и концессионной деятельности «Укравтодора» Виталий Прокопенко.

«Для государства это выгоднее, чем кредит, который дается, как правило, лет на 15. В то время как срок концессии, которая, по сути, представляет собой долгосрочную аренду,— 49 лет. Также это делает проект более привлекательным для инвестора, поскольку уровень его дохода будет зависеть не только от трафика. Часть риска возьмет на себя государство»,- объясняет господин Прокопенко.

Глава «Укравтодора» Владимир Демишкан сообщил 9 июня журналистам, что госслужба планирует привлечь концессионеров для строительства 3 тыс. км платных автодорог. По его словам, ведомство уже провело переговоры с шестью компаниями относительно реализации таких проектов, и две из них приступили к разработке проектов. Наибольший интерес инвесторов, утверждают в госслужбе, вызывают дороги Львов-Умань, Умань-Симферополь и Харьков-Симферополь, а также Большая Окружная дорога под Киевом.

В «Укравтодоре» уточнили, что в данный момент перед ведомством стоит задача-максимум - привлечь под концессионные проекты до 200 млрд. грн. в течение 5-6 лет.

«Строительство будет реализовываться полностью за счет инвестиционных средств, без участия государства (оно возьмет на себя только расходы по землеотводу). При этом мы ожидаем, что собственные средства концессионеров составят не более 15-20% — сейчас мало у кого есть деньги. Остальное предоставят банки»,- говорит представитель госслужбы. По его словам, гарантией возврата кредитов будет доход концессионера, который он получит независимо от уровня трафика.

Напомним, на развитие и ремонт дорог государственной коммунальной собственности в 2011 г. были выделены 784 млн грн.

В 2010 году капитальный ремонт не коснулся ни одного километра украинских дорог, а новых построено всего 31,7 км.