Согласно информации, предоставленной ИА «НАШ ПРОДУКТ» Главным управлением транспорта и связи г. Киева, в рамках подготовки к проведению финальной части Чемпионата Европы 2012 года по футболу Киевгорадминистрация планирует приобрести в период 2011-2012 гг. 185 единиц троллейбусов большей вместимости с пониженным уровнем пола и 185 единиц автобусов с аналогичными техническими параметрами.  

Также в эксклюзивном ответе на журналистский запрос отмечается, что в течение 2011 года планируется провести детальное обследование направлений и объемов пассажиропотоков в городе с тем, чтобы по его результатам заказать Комплексную схему транспорта Киева. В рамках этого проекта намечено увеличение количества маршрутов в обычном режиме движения.

Отметим, что на вопрос, будут ли и в дальнейшем маршрутные такси совершать перевозки пассажиров, и как будет регулироваться их деятельность во время ЕВРО-2012, ГУ ответило несколько уклончиво, заметив лишь, что маршрутные такси работают исключительно как дополнительный транспорт.

Тем временем в столице все чаще затрагивается вопрос о целесообразности маршруток. Активные противники такого вида транспорта выступают за его ликвидацию и замену на муниципальный транспорт большой вместительности.

Такие радикальные мнения высказываются тем чаще, когда маршрутные такси оказываются в эпицентре дорожно-транспортных происшествий, такого, например, как недавно произошло на Владимирском спуске. Тогда, к слову, возникла еще одна проблема – «черные» перевозчики, безопасность которых штука весьма условная.

В свою очередь, чувствуя, вероятно, свою исключительность, маршрутчики смело и во весь голос заговорили о необходимости поднять стоимость проезда.    

Впрочем, как бы там ни было, но транспортная система Киева настолько отсталая, что всерьез воспринимать лозунги о ликвидации маршруток и эксплуатации лишь муниципального транспорта – просто наивно и преждевременно.

Владимир Хлебников