Государственное предприятие «Антонов» завершило все необходимые работы для сертификации регионального пассажирского самолета АН-158. Накануне в ангаре завода прошло торжественное вручение сертификатов Межгосударственного авиационного комитета стран (МАК) СНГ, а также Государственной авиаадминистрации Украины на соответствие Авиационным правилам АП-25, гармонизированным с американскими правилами FAR-25 и CS-25. За церемонией наблюдал и наш корреспондент.

В огромном ангаре ГП «Антонов» хватило бы места для свободного размещения всех 20 самолетов АН-158, на производство которых предприятие уже заключило контракт с российской компанией «Ильюшин Финанс и Ко». Однако, пока что перед журналистами стояла только одна модель в окружении строящихся ближнемагистральных АН-148, а также огромного грузового самолета Ан-124-100 арабской компании Maximus Air Cargo, который находился на ремонте.

Возле презентационной модели потихоньку собирались любопытствующие работники завода и журналисты, а операторы расставляли камеры. К приему высоких гостей «Антонов» подготовился, как следует – возле трибуны красовался роскошный букет цветов, у входа в АН-158 премьера ждал нарядный экипаж самолета, и даже музыкальное сопровождение было подобрано на летную тематику.

- Вон, пошел уже, пошел, - разнеслось по толпе, когда Николай Азаров поднялся на борт. Пока глава украинского правительства знакомился с салоном самолета, главе МАК Татьяне Анодиной, выпускнице в прошлом Львовского политехнического института, между тем, не терпелось пообщаться с работниками завода. – А сколько Вы в среднем получаете? – интересовалась она. 

Но вот Николай Азаров вышел из самолета и направился к трибуне. Поприветствовав всех собравшихся, премьер порадовался, что у ГП «Антонов» появились заказы, что завод «начал развиваться в научном плане» и выразил оптимизм, что Украина «будет авиационной страной». После чего глава правительства отметил, что для этого теперь есть все условия. Он напомнил, что вся прибыль авиационных предприятий освобождена с этого года от уплаты налога и, кроме этого, предприятия могут свободно ввозить необходимое оборудование, станки, комплектующие для производства.

- В России такого нет, - похвастался премьер и приобнял за плечи главу МАК Татьяну Анодину.

Госпожа Анодина, очевидно, была в прекраснейшем расположении духа и после приветственных речей, вручения сертификатов и многочисленных пожеланий «чистого и безопасного неба» в адрес АН-158 она попросила слова еще раз, «как старый авиатор». Чтобы выразить благодарность Президенту Украины за ту помощь, которую государство оказывает отрасли:

- Украине повезло в этом смысле, как и России, что авиационная промышленность является стратегической отраслью… Я счастлива видеть, что завод на плаву…

Также она отметила, что авиационные мощности Украины очень тесно связаны с Россией и эта сфера является хорошим примером потенциала экономического объединения стран.

Тут стоит вспомнить, что с приходом к власти Виктора Януковича, стороны договорились о создании совместного предприятия между ГП «Антонов» и российской «Объединенной авиастроительной корпорацией». Об этом шла речь еще в конце октября прошлого года, но дальше предварительных договоренностей дело до сих пор не продвинулось. Глава ГП «Антонов» на днях выразил предположение, что СП могут создать в марте.

Однако, на эту тему глава правительства не отвлекался, сосредоточившись на центральном событии.

- Чувство гордости и радости меня просто переполняют, потому что я много лет связан с этим коллективом – несколько раз бывал, видел его и в трудные, тяжелые времена. Но мы всегда, когда могли, поддерживали это предприятие. И сегодня я вижу наконец-то, что предприятие на подъеме, - расчувствовался премьер-министр.

Николай Азаров подчеркнул, что вручение сертификата АН-158 чрезвычайно важно для правительства и страны в целом:

- Сегодняшнее вручение сертификата открывает дорогу и к контрактам, и к разработкам, и к производству на много лет вперед прекрасного среднемагистрального самолета. Это означает, что Украина возвращается в число немногих стран, обладающих своей авиационной промышленностью. В этом конкурентном мире, я уверен, мы найдем свою нишу, закрепимся в этой нише и обеспечим работу для многих своих людей.  

После короткой речи Николай Азаров удалился. Как рассказал глава ГП «Антонов» Дмитрий Кива, премьер-министр стал сегодня один из первых, кто смог познакомится с тренажером, имитирующем реальный полет на АН-158.

- Он полетал на самолете и был восхищен, - порадовался, в свою очередь Дмитрий Кива.

По его словам, в этом году предприятие должно изготовить девять АН-158 для российской компании. Точную стоимость машин он не уточнил, сообщив, что цена одного АН-158 в стандартной комплектации составляет около $27-30 млн.  

Помимо россиян, самолетом активно интересуются представители ближневосточных авиакомпаний. Но Дмитрий Кива не стал их упоминать, подчеркнув, что этого не нужно делать, пока официальные контракты еще не подписаны.

В целом, по словам главы правления предприятия, дела завода идут хорошо, если бы не одно «но». По закону завод должен в обязательном порядке проводить тендеры при заказе комплектующих, и это серьезно тормозит работу предприятия. В результате вместо девяти самолетов «Антонов» успеет произвести, скорее всего, восемь.

- Заказываем двигатель в Запорожье и должны провести тендер. НПП «Прогресс» для двигателя закупает агрегат и тоже проводит тендер… И так мы целый год проводим тендеры… Премьер понимает, что это проблема и обещал, что правительство должно решить этот вопрос. Однако, там есть какие-то препятствия, - посетовал Дмитрий Кива

Отметим, АН-158 сертифицирован для перевозки 99 пассажиров на расстояние 2500 километров или 86 пассажиров на 3,1 тысячи километров. Для удовлетворения запросов потенциальных заказчиков «Антонов» сертифицировал 12 различных вариантов компоновок самолета.

Экспериментальную модель АН-158 начали изготовлять в октябре 2009 года, а первый полет состоялся в апреле прошлого года. После чего предприятие занималось активной презентацией новинки на международных авиасалонах.

Светлана Сугак