С осени прошлого года в Украине живо обсуждается тема изменений в порядок прохождения технического осмотра автомобилей. Одним из главных «возмутителем спокойствия» стал, как обычно, глава ликвидированного Госкомпредпринимательства Михаил Бродский, который, по началу, предложил вообще отказаться от проведения проверки автотранспорта.

Создается впечатление, что Бродский попросту «позаимствовал» эту идею у депутата Анатолия Гриценко, который еще год назад зарегистрировал законопроект в Верховной Раде об отмене техосмотра. У матерого популиста, похоже, и вовсе не было никакого желания упростить жизнь автомобилистов, скорее - урвать кусок пожирнее, перераспределив под себя рынок автоуслуг.

И действительно, со временем, Бродский принялся рассуждать о том, что от техосмотра ни в коем разе отказываться нельзя. При этом настойчиво продолжал агитировать за то, что необходимо отобрать у Госавтоинспекции эту функцию.

Такое рьяное «дерегулирование» Бродским этого вопроса многих сразу насторожило: к чему такая прыть? И довольно скоро прояснились некоторые обстоятельства, такой заботы Михаил Юрьевича.

Похоже, подумав, зачем терять лакомый кусок, который может достаться другим, он несколько трансформировал свою задумку и предложил передать функцию от ГАИ страховым компаниям. Тут же в его действиях усмотрели коррупционный интерес - лоббируя такими ненавязчивыми действиями интересы страховиков, Бродский мог обеспечить себе неплохой куш к скромной зарплате госслужащего. К счастью, тогда «мутка» не прошла, но «матрасный банкрот» не отказался от идеи поучаствовать в «улучшении» жизни автолюбителей.

Бродский даже сумел убедить главу МВД в том, что ГАИ не должна заботиться определением технического состояния машин, а только контролировать безопасность на дорогах. А вот ТО должны заниматься частные специализированные станции. И опять пустые слова об облегчении жизни автолюбителей, якобы процедура должна стать честной, прозрачной, доступной и дешевой. По его словам, ТО должен стоить 250-300 гривен и через год якобы необходимо создать около 1000 специализированных станций, которые будут проводить ТО и снимать процедуру на видео!

Теперь зададимся логичным вопросом: зачем создавать «велосипед» если уже сейчас существуют частные СТО, готовые после минимальных усовершенствований проводить диагностику автомобилей? Бродский заявляет - это прямая коррупция, когда СТО связана со станцией прохождения техосмотра! Но тот, же европейский опыт свидетельствует, что на одной станции и ремонтируют, и проводят экспертизу технического состояния авто. И не знать об этом Бродский не может. Тогда зачем «дерегулятору» проталкивать очередные решения, которые неизменно привнесут хаос в порядок прохождения ТО и, как итог, запутают и без того непростую ситуацию?

Ответ очевиден. Затеянные Бродским «игрища» очень похожи на попытку перераспределения рынка автоуслуг, в котором ему и не терпится поучаствовать. Заботой о 9 миллионах автолюбителей здесь, по-видимому, и не пахнет. Поскольку Бродский, по сути, предлагает вместо нынешней коррупционной схемы выкачки денег с автомобилистов, создать еще одну.

 «Предложения Бродского - это другая схема, еще более сложная, с новыми возможностями для коррупции с дополнительными расходами для государства» - так прокомментировал ситуацию в эфире одного из телеканалов народный депутат Украины Анатолий Гриценко. Трудно не согласится с главой парламентского комитета по вопросам национальной безопасности и обороны. Тем более зная Бродского.

И еще одно - цена вопроса, по мнению экспертов, около 1,5 млрд. грн. в год, при условии, если диагностика автомобиля, как хочется чиновнику, будет стоить 300 гривен. За такие деньги, по-видимому, Михаил Юрьевич, будет сражаться до последнего.