В соответствии с экономическим прогнозом Научно-технического центра «Психея», выполненным на основе ресурсной и регрессионной моделей топливного рынка, бензин А-95 ДСТУ 4063:2001 на следующей неделе подорожает в среднем до 8,45 грн/л. В свою очередь, дизельное топливо З-0,2-62 ДСТУ 3868-99 будет стоить 8,00 грн/л, идет речь в отчете Научно-технического центра «Психея». 

Как на нефтяной бирже, где «медведи» и «быки» не могли определить, кто сильнее, в нашей стране обострилось противостояние между сторонниками открытого рынка, конкуренции и свободного ценообразования и их оппонентами, отстаивающими ветшающую отечественную переработку. Но если в Нью-Йорке и Лондоне «медведи» начинают одолевать «быков», и котировки ожидают коррекции после двух месяцев роста, то из-за близорукой политики украинского Кабмина потребителю еще долго придется мириться с высокой стоимостью и низким качеством топлива. Способствовать дальнейшему подорожанию топлива на заправках будут:

– обусловленное сохранением нефтяных котировок на уровне $95…99/барр. и введением новых акцизов увеличение официальных цен украинскими НПЗ (за месяц – на 8%), пересчет которых в розницу даже при пятипроцентной марже дает значения на 4…5% выше выставленных на заправках;

– низкая активность оптовиков (в настоящее время количество цистерновых предложений нефтепродуктов наполовину меньше, чем в декабре);

– сокращение объемов импорта, в первую очередь, из Белоруссии, где возник ситуативный дефицит дизельного топлива из-за приостановки поставок российской нефти;

– отсутствие у трейдеров относительно дешевого ресурса после приостановки в декабре безналогового импорта компанией «Ливела»;

– сохранение текущей розничной наценки на минимальном уровне, лишающем трейдеров свободы ценового маневра (невзирая на нынешнее подорожание, наценка для украинского бензина и дизельного топлива не превышает 3%);

– стремление операторов компенсировать характерные для «мертвого сезона» небольшие объемы товарооборота за счет увеличения цены;

– неослабевающее фискальное давление (негласный налог с оборота достигает 6%);

– остановка Одесского НПЗ на капитальный ремонт, предположительно до весны 2011 г.; как следствие – высокие логистические затраты розничных операторов южных областей Украины;

– угроза ТНК-ВР в Украине остановить Лисичанский НПЗ «уже в первом квартале текущего года», если не будут введены импортные пошлины на нефтепродукты.

Факторов, способных остановить подорожание топлива на заправках, по-прежнему недостаточно. К ним можно отнести лишь:

– сохранение, несмотря на новое, четвертое по счету, 15-копеечное подорожание 19 января, существенного разрыва в розничных ценах на нефтепродукты, предлагаемых на АЗС группы «Приват» и заправках ее основных конкурентов (30…40 коп./л);

– низкую платежеспособность потребителей; как следствие – меньшие объемы разовых закупок топлива (до 20 л);

– сохранение невысокого спроса на нефтепродукты (для бензина до –10, для дизельного топлива до –30% по сравнению со средними за месяц объемами потребления);

– устранение угрозы подорожания топлива на 20% в связи с отказом Камбина ввести заградительные импортные пошлины;

– настойчивые рекомендации Минэнергоугля трейдерам не покидать «ценовой коридор», сопровождающиеся угрозами применения административных санкций против компаний-нарушителей;

– активизация контролирующих структур, в частности Антимонопольного комитета, который на текущей неделе примет решение в отношении 13 операторов рынка, подозреваемых в необоснованном повышении цен;

– ожидаемая в начале февраля коррекция мировых цен на нефть, которая может привести к снижению стоимости топлива, идет речь в отчете.