Несколько лет назад Scania выделила очень крупную сумму для инвестиций в Украину. Речь идет о новом сервисном центре Scania.

Как вы считаете, насколько эффективным является такие капиталовложения с учетом сегодняшних реалий?

- Решение о создании нового центра Scania в Украине было принято 4 года назад. Примечательно то, что компания не внесла каких-либо изменений в график строительных работ, несмотря на тяжелую ситуацию на рынке. Это долгосрочная инвестиция, рассчитанная на подъем экономики в ближайшие годы, окупаемость которой наступит через 9-10 лет. Scania верит в развитие транспортного сектора в Украине.

Грузовики Scania на сегодняшний день лидируют по использованию передовых технологий. Насколько востребованы сегодня в Украине такие машины? Изменится ли ситуация в ближайшие год-два?

- Многие украинские перевозчики осуществляют перевозки в страны ЕС и для того, чтобы быть конкурентоспособными, они должны инвестировать в грузовики с двигателями Евро-5. Конечно, сегмент международных перевозок очень сильно пострадал от снижения объемов импорта и экспорта, но мы уверены, что ситуация будет меняться к лучшему. Наши грузовики будут востребованы, ведь в Украине грузовики для дальних перевозок не производятся. Экономика затрат транспортной компании также говорит в пользу наших грузовиков - надежный и экономичный грузовик в результате обойдется дешевле, потому что простои и расход топлива являются ключевыми показателями в экономике затрат предприятия.

На какую категорию украинских потребителей грузовой автотехники вы делаете ставку в условиях кризиса?

- В первую очередь, это сельское хозяйство, производители продуктов питания, перевозка топливных материалов, специальные виды перевозок.

В Украине много и с разной степенью оптимизма говорят о евроинтеграции страны. Как вы оцениваете готовность Украины к вступлению в ЕС?

- В Украине не осуществлены реформы, в которых нуждаются многие отрасли экономики и которые помогли бы Украине выйти на новый виток переговоров с ЕС.

Хотя Украина и стала членом ВТО, не все пункты этого соглашения действительно работают в Украине, что тормозит как развитие рынка внутреннего потребления, так и возможности экспорта украинских товаров в другие страны. 

Шведская школа менеджмента считается одной из лучших в мире. В чем, по вашему мнению, секрет такого признания?

- Наверное, для этого есть много предпосылок, из которых, на мой взгляд, самой важной является тесное сотрудничество между университетами и компаниями различного уровня. Многие интернациональные компании имеют вековую историю и их взаимоотношениями с учебными заведениями складывались на протяжении многих лет..

Существуют, ли, по вашему мнению, особенности ведения бизнеса в Украине, которых нет в других странах?

- Я работаю с Восточно-Европейскими рынками на протяжении последних 10 лет и должен сказать, что в нашем бизнесе нет большой разницы между рынками. Для нас важно обеспечить клиентов первоклассным продуктом и сервисом. Это то, что ожидают клиенты, покупая Scania, независимо от рынка и ситуации на нем.

Как вы оцениваете ситуацию с квалифицированными кадрами в Украине?

- Есть очень много квалифицированных специалистов в Украине с огромным опытом работы. Но, на мой взгляд, за последнее время уровень образования в Украине стал ниже, что, безусловно, является потенциальной угрозой для рынка.

Вы уже довольно длительное время живете в Украине. Скажите, пожалуйста, что вам здесь нравится и что больше всего вас здесь огорчает?

- Я переехал со своей семьей в Киев из Москвы и для меня неприятным сюрпризом стали дорожные пробки, хоть и не такие масштабные, как в Москве, но передвижение по Киеву даже в выходные дни занимает очень много времени и вызывает неприятные эмоции. Дороги в очень плохом состоянии; зимой это можно было назвать эктримальным видом вождения.

Радуют люди, украинская кухня и погода.

Беседовал Валерий Яремчук