«Багнет» уже писал, что операторы топливного рынка бьют в набат и опасаются стремительного роста цен на бензин. Это, как отметили вчера участники заседания Ассоциации «Объединение операторов рынка нефтепродуктов Украины», будет обусловлено планируемым повышением пошлин на импорт нефтепродуктов до 120 евро за тонну. Из-за этого отечественные нефтеперерабатывающие заводы будут, соответственно, дороже продавать бензин сетям автозаправок.

О ситуации на рынке и ценах

Как заявил президент Ассоциации Леонид Косянчук на рынок и так давят мировые цены на нефть, которые уже практически достигли докризисных наивысших показателей и удерживаются сегодня на уровне $100 за баррель.

По прогнозам операторов сетей АЗС, в принципе, от повышения цен на бензин и дизельное топливо рынку не уйти. Но введение пошлин с одной стороны и жесткое госрегулирование с другой просто приведут к тому, что уже было в 2005 году во время правления Кабмина Юлии Тимошенко. «Она сказала, я хочу, чтобы дизельное топливо стоило 2 гривны, а его рыночная цена на тот момент составляла 4 гривны, и после административного вмешательства государства топливо вообще исчезло с заправок», – посетовал владелец группы «Континиум» (Торговый дом West Oil Group, сеть АЗС WOG) Игорь Еремеев. Бизнесмен уверен, что государственное регулирование нефтерынка с одной стороны и повышение пошлин с другой приведет к следующим негативным последствиям: нефтяной рынок Украины будет монополизирован тремя крупными группами – «Приватом», ТНК-ВР и «Лукойлом»; с внутреннего рынка уйдут мелкие игроки, которые поставляют топливо по диверсифицированным направлениям; после введения пошлин, единственными поставщиками топлива останутся Россия и Азербайджан (сейчас же импорт топлива осуществляют около 50 поставщиков); повысится контрабанда и фальсификат, от чего проиграет рядовой автолюбитель; повысятся оптовые цены и бензин будет дорожать до уровня цен на европейских АЗС; к тому же рынку сейчас навязываются льготные закупки топлива и другие преференции лишь для некоторых игроков. «Только конкуренция регулирует низкую цену и качество бензина. Ручное же управление убивает рынок», – заявил Игорь Еременко.

Леонид Косянчук считает, что Украине необходимо идти цивилизованным путем, по которому пошли развитые страны, где стоимость топлива избавлена от влияния налогов и иных ограничений. Так, например, в США государство сделало упор на конкурентную среду, в которой сосуществует множество операторов и разветвлена система АЗС, на которых продается бензин по низким ценам и высокого качества. Украинский же рынок, по словам г-на Косянчука, развивается по непонятным, непрозрачным и не рыночным законам. Вместо введения пошлины Ассоциация предложила государству свое видение развития рынка и выход из сложившейся ситуации. Топливники предлагают: Верховной Раде принять законы о стимулировании собственников НПЗ к реконструкции и модернизации предприятий, разработать четкие планы по модернизации с отчетом их собственников, определить собственника Кременчугского НПЗ, разработать и внедрить биржевую торговлю украинскими нефтепродуктами, запретить ввоз в Украину нефтепродуктов стандарта качества Евро-3 и ниже, внедрить дифференцированный акцизный сбор за топливо и экологический налог на бензин, усилить пограничный и таможенный контроль для борьбы с контрабандой и безналоговыми поставками нефтепродуктов, а также ввести уголовную ответственность за изготовление и реализацию фальсификата. «Разработанный нами комплекс мер базируется на европейском опыте и позволит с помощью рыночных методов навести порядок, сделать рынок более прозрачным, предсказуемым и привлекательным для инвесторов, а самое главное – усилит энергетическую безопасность Украины без ценового давления на потребителя», – заявил г-н Косянчук.

Президент компании «Галнафтогаз» Виталий Антонов уверен, что ни к чему хорошему административное регулирование ТЭК Украины не приведет. «Вслед за неконтролируемым ростом стоимости топлива из-за повышения пошлины, соответственно вырастет и инфляция», – предположил г-н Антонов. По его словам, повышение пошлины сразу же отобразится на оптовых ценах и, в конце концов, цена бензина на заправках повысится до 10,5-11 грн./л. «Мы сами заинтересованы в низких ценах, так как все операторы рынка зависят от объемов продаж и размера выручки. Если объемы продаж при высоких ценах будут падать, сети будут терпеть убытки», – сказал Виталий Антонов.

«Сейчас при существующих ценах операторы рынка работают с минимальной прибылью, а некоторые даже и в ущерб себе», – посетовал Леонид Косянчук. По его мнению, на сегодняшний день, экономически обоснованная цена на один литр 95-го бензина должна составлять 9,9 грн./л. «То есть АЗС сегодня дотируют автолюбителя на сумму от 0,6 грн. до 1 грн. на одном литре», – сказал президент Ассоциации.

О качестве топлива

Пока же топливники выясняют отношение с чиновниками, бензин, вопреки всем прогнозам так называемых экспертов, дорожает. Так, вчера в Киеве бензин марки А-95, как уже сообщал «Багнет», преодолел психологическую отметку в 9 грн./л.

«Мы обеспокоены существующими угрозами и предостерегаем как участников рынка, так и рядовых водителей, что в Украине может появиться некачественный бензин на АЗС. Мы, как никто другой, заинтересованы в адекватной цене и адекватном качестве. Так, на протяжении суток один таксист может проехать как минимум 300 км. Если бензин будет плохого качества, авто будет быстро ломаться. А если еще и подорожает топливо из-за введения пошлин, естественно повысятся и тарифы на наши услуги», – заявил председатель Профсоюза таксистов Украины Василий Попик.

С ним согласился и президент Всеукраинской общественной организации «Комитет защиты потребителей нефтепродуктов» Андрей Пасишник, который уверен, что увеличение объемов контрабанды приведет к тому, что на АЗС просто будут разливать в баки «бодягу» неизвестного происхождения и крайне плохого качества. «В конечном итоге проиграет рядовой потребитель, который будет обязан платить по высокой цене непонятно за что», – сказал г-н Пасишник.

«Если убрать экономическую составляющую и поговорить о качестве такого бензина, то следует отметить, что плохое качество топлива неминуемо приведет к ухудшению экологической ситуации в стране, к росту случаев раковых заболеваний и других болезней, которые провоцируют выхлопы от плохого топлива», – говорит Виталий Антонов.

Как сообщал «Багнет» ранее, в конце января руководство пяти украинских НПЗ обратило внимание правительства на рост объемов импорта бензина, которые уже превысили 50% и что это якобы оказывает негативное влияние на развитие отечественной нефтепереработки. После этого Министерство энергетики и угольной промышленности, возглавляемое Юрием Бойко, инициировало антидемпинговое расследование, по результатам которого, мол, могут быть введены заградительные пошлины. Некоторые эксперты раскритиковали возможное введение заградительных пошлин, предупреждая о росте цен на бензин, который за этим последует. Однако пока топливо дорожает и без введения повышенных пошлин. Министр экономического развития и торговли Андрей Клюев до конца февраля получит материалы по расследованию вопроса импорта нефтепродуктов. Возможно к этому времени свое решение по операторам рынка огласит и АМКУ, который перенес на неопределенный срок анонсированный на эту неделю вердикт о злоупотреблениях со стороны розничных сетей, поднимающих цены на топливо.

Тем временем, Минэкономразвития предложило украинским нефтеперерабатывающим заводам подумать над программой модернизации собственного производства. Об этом сообщил первый заместитель министра экономического развития и торговли Вадим Копылов, передает ИА «НАШ ПРОДУКТ». По его словам, как только отечественные заводы подготовят соответствующую программу и заявят о своей готовности выпускать необходимое для рынка количество высококачественного бензина, правительство сразу представит документ о введении пошлин на импорт нефтепродуктов. «С того периода, когда будет закончена модернизация», – подчеркнул Вадим Копылов.

Дмитрий Дубенский