Повышение тарифов на железнодорожные перевозки, которое Министерство инфраструктуры планирует предпринять в следующем году, станет критическим для украинских металлургов, вызвав продолжительную рецессию в экономике Украины.  Об этом сообщает Forbes Украина со ссылкой на интервью в издании «Левый берег».   По словам  генерального директора Мариупольского металлургического комбината им. Ильича Группы «Метинвест» Юрия Зинченко , повышение тарифов в целом для Группы означает увеличение издержек на на $80 млн. Для самого комбината дополнительные расходы составят $25 млн.

«Предлагаемая министерством индексация ж/д тарифов приведет к увеличению себестоимости нашей металлопродукции в среднем на $7/т. В текущих рыночных условиях такая значительная индексация приведет к потере целого ряда низкомаржинальных рынков, таких как Персидский Залив, Ближний Восток, Северная Африка и Турция, на которых мы вынуждены конкурировать с производителями из РФ и Китая. Это означает снижение производства на 25% от запланированного на 2016 год уровня и практически безвозвратную в текущих условиях потерю рынков», - заявил Зинченко.

Как отметил Зинченко, ММК им. Ильича и «Азовсталь» являются градообразующими предприятиями для Мариуполя .  Уровень загрузки их мощностей непосредственно влияет на все сферы жизнедеятельности города (энергетика, автомобильные и ж/д перевозки, морской порт, строительные и машиностроительные предприятия).

Как заявил  глав а  ПАО «Авдеевский коксохимический завод» Муса  Магомедов , в результате повышения жд тарифов себестоимость кокса вырастет на $2,5/т. Повышение ж/д тарифов обернется снижением производства чугуна потребителями продукции комбината  – металлургическими предприятиями.

«Перейти на другие виду транспорта возможности практически нет, поскольку основными грузами, которые принимает/отправляет коксохимический завод, являются уголь и кокс, которые безальтернативно завязаны на ж/д», - утверждает Магомедов.

По мнению металлургов, с 2011 года объемы грузовых ж/д перевозок на «Укрзализныце» сокращаются, а «бремя возрастающих расходов чиновники пытаются переложить на оставшуюся грузовую базу».

«Если у нас такие низкие тарифы, то почему объемы перевозок сокращаются? Стоит задуматься – возможно, что-то не так в логике чиновников? Возможно, не они дотируют промышленность, а промышленность платит посильный в текущих условиях тариф? Резкие изменения тарифных условий приведут к убыточности целых отраслей, предприятия закроются, грузов станет меньше, и УЗ снова будет инициировать повышение тарифов. Это порочный круг, выйти из которого нам будет очень сложно. Экономика Украины войдет в длительную рецессию», - считает Магомедов.

Напомним, министр инфраструктуры Андрей Пивоварский заявил о планах по повышению тарифов на грузовые перевозки в следующем году на 30%.