Спрос на жилье в пригородах Киева, особенно в западном направлении, в ближайшие годы может увеличиться в три раза. Ключевые факторы, которые будут этому способствовать – поиск более экологически чистого района для проживания и невысокие цены на качественное жилье, пишет в своей колонке в «Урядовом курьере» депутат Ирпенского городского совета Игорь Вишняков.

По оценке И.Вишнякова (который также является президентом строительного холдинга «БилдГрупМенеджмент» - ред.), совокупно в пригородах Киева в ближайшие годы появится около 400-500 тыс. кв. м новых жилых помещений. Этот спрос подстегивает желание киевлян выехать из загазованного Киева. Для тех же, кто ищет возможности улучшить свои жилищные условия, квартира в пригороде – хорошая возможность получить большую площадь за ту же цену и с той же транспортной и социальной инфраструктурой.

«Из Ирпеня или Бучи добраться маршруткой до ближайшего метро можно за 15-20 минут, а путь к центру займет не более часа. Просторное жилье можно приобрести здесь на 15-20% дешевле, чем в столице. За $80 тыс. в Киеве можно купить разве двухкомнатную квартиру на 60 кв. м. В новостройке в пригороде за эти деньги можно купить трехкомнатную в 80-90 квадратов. А сэкономленные деньги использовать на ремонт. Поскольку основными покупателями квартир сегодня молодые семьи с детьми, то для них большее пространство, качество строительства и чистый лес вокруг являются решающими факторами для выбора помещения», - отмечает Игорь Вишняков.

По его мнению, города, такие как Ирпень, смогут выдержать всплеск спроса на пригородное жилье. Однако для этого требуется выполнение трех важных условий. «В первую очередь, нужно улучшать транспортное сообщение между Киевом и городами-спутниками. Чем комфортнее будет рабочим столичных предприятий добираться из дома в пригороде в центр столицы, тем лучше и продуктивнее они будут работать. Вот пример: новая трасса Киев-Ирпень существенно разгрузила Житомирское и Варшавское направления, и уже сегодня Ирпень, пожалуй, лучше совмещенный со столицей целой сетью маршрутов городского транспорта. И это не считая электрички», - отмечает эксперт.

Во-вторых, пишет автор, города-спутники должны развиваться в строгом соответствии с генеральными планами с учетом всех инфраструктурных потребностей. «Киев уже не может позволить себе роскоши иметь детский сад, школу и больницу в каждом микрорайоне – о социальных объектах думают только после того, как весь массив уже застроен жильем. В пригороде шансов создать гармоничную атмосферу намного больше: достаточно сводить одновременно и дома, и детсады, и торговые площади. Такие примеры уже есть. Например, микрорайон «Благодатный», который мы (компания «БилдГрупМенеджмент» - ред.) возводим по такой схеме в Ирпене», - отмечает И. Вишняков.

В-третьих, считает депутат, следует усилить контроль за псевдочастной застройкой, с которой сталкивается большинство городов-спутников. «Выделяя землю под индивидуальные дома, местные власти потом закрывают глаза на то, как такой дом превращается в многоквартирный. Не имея ни соответствующих сетей, ни парковок, ни ЖЭКов, такие здания только создают дискомфорт своим жителям, не давая возможности пригороду полноценно развиваться», - резюмирует он.