Лидер общественного движения «Украинский выбор» Виктор Медведчук отметил огромную социальную и государственную важность судостроения: «Ведь оно влияет на развитие множества смежных производств и технологий – приборостроение, цветную металлургию, двигателестроение, которые развиваются или приходят в упадок синхронно с судостроением. В итоге одно рабочее место в этой отрасли обеспечивает занятость в смежных отраслях до десяти работников», - подчеркнул политик. 

По его словам, несмотря на то, что Украине досталось более трети всех мощностей союзного судостроения, сейчас эта отрасль потеряла свое стратегическое значение. А украинские предприятия, которые раньше создавали знаковые в истории кораблестроения суда, сейчас радуются подрядам на производство корпусов или понтонов – то есть «черновой», в общем, работе. «При этом предприятия загружены не более чем на 40%. Отрасль требует комплексного и профессионального подхода, что для нынешней украинской экономической политики является большой редкостью», – подчеркнул Медведчук. 

Он напомнил, что с 1 января 2013 года стартовал эксперимент по созданию украинскому судостроению благоприятных условий работы, кроме того, принят закон о 10-летней государственной поддержке отрасли. «Впрочем, этот эксперимент вряд ли будет эффективным. Государственные гарантии по кредитам, освобождение от пошлины на ввоз иностранных комплектующих и незначительные налоговые льготы могли бы подтолкнуть к развитию успешно работающие предприятия, но они не спасут тонущую отрасль. В первую очередь, судостроению нужны заказы – а потом уже льготы», – отметил лидер «Украинского выбора».

Политик обратил внимание на то, что данная сфера ориентирована преимущественно на экспорт. Соответственно, отрасль напрямую зависит от внешней экономической политики государства. Таким образом, наиболее реальным заказчиком для наших предприятий продолжает оставаться Россия, что подтверждается и практикой. «И если заказы, например, норвежских компаний касаются лишь сборки корпусов, то Россия является основным заказчиком полнокомплектного производства», – подчеркнул Медведчук.

По его мнению, российский рынок является тем более перспективным в свете принятой недавно в РФ стратегии по развитию военного и гражданского флотов. «При адекватной внешней политике государства украинские корабли могли бы на многие годы обеспечить производственные мощности выполнением российских заказов в рамках этой программы», – резюмировал политик.