Начальник Донецкой железной дороги Николай Рогов обеспокоен сложной ситуацией по погрузке каменного угля и это в период не простых погодных условий в Украине, когда температура воздуха опустилась до отметки –26 градусов. Так, среднесуточная погрузка с начала февраля составила порядка 70% или 2800 грузовых вагонов, вместо запланированных 3320 единиц. При полном обеспечении подвижным составом недогрузили продукцию к плану такие угольные предприятия как: ГП «Донецкая угольная энергетическая компания» (ежесуточно не догружается 20 вагонов), ГП «Макеевуголь» (50 единиц), ШУ «Донбасс» (58), ГП «Краснолиманская» (34), ДП «Ровенькиантроцит» (106), ГП «Свердловантроцит» (77) и прочие. Как сообщает пресс-служба ДЖД, об этом 3 февраля заявил Николай Рогов в ходе рабочего совещания по выполнению установленного плана.

Николай Рогов отметил, что промышленные предприятия Донбасса не выполняют плановые показатели по погрузке. Сегодня на Донецкой железной дороге скопилось свыше 7700 порожних полувагонов, которые готовы в любой момент быть предоставлены предприятиям под погрузку различных видов грузов.

По словам Рогова, анализ пользования вагонами свидетельствует об угрожающей тенденции увеличения времени простоя под грузовыми операциями на подъездных путях промышленных предприятий. Срывы выгрузки по предприятиям, которые обслуживает Донецкая железная дорога, в январе 2012 года составила 37 482 вагона, или 1209 вагонов в среднем в сутки. За предприятиями, которые подчинены Министерству промышленной политики срывы выгрузки за январь составили 9 435 вагонов, в среднем в утки — 304 вагона.

Основные предприятия, превышающие расчетные нормы нахождения вагонов на подъездных путях под выгрузкой за январь 2012 года: «Донецксталь» — 1007 вагонов (в среднем на сутки 32 вагона), «Авдеевский коксохимзавод» — 3086 (99), «Алчевский металлургический комбинат» — 2519 (81), «Алчевсккокс» — 1059 (34), «Стахановский ферросплавный завод» — 900 (29), «Ясиновский КХЗ» — 765 (25).

Практически все предприятия ГМК не выполняют технологические нормы на грузовые операции, установленные едиными технологическими процессами работы подъездных путей и станций примыкания.

В завершении совещания начальник Донецкой железной дороги Николай Рогов отметил, что невыполнение плановых показателей по погрузке и длительные простои грузовых вагонов на подъездных путях промышленных предприятий являются серьезным препятствием для обеспечения работы электростанций, угольных шахт, металлургических комбинатов в условиях экстремально низких температур.