Об автомобилях будущего

Сегодня ни один крупный международный автосалон не обходится без экспозиций на которых мировые автопроизводители гордо демонстрируют свои достижения в области защиты окружающей среды. Некоторые делают акцент на электромобилях, другие активно трудятся над разработкой «водородного» силового агрегата, третьи доводят до совершенства традиционные двигатели внутреннего сгорания.

Несмотря на существующее многообразие технологических решений, цели которые ставят перед собой производители автомобилей одни и те же. В первую очередь речь идет о создании экономичного и экологичного автомобиля, который по своим эксплуатационным характеристикам не уступал бы, а еще лучше превосходил, выпускаемые сегодня машины с традиционными моторами.

Из всех существующих технологических решений, которые смогут составить реальную конкуренцию традиционным силовым агрегатам, по мнению экспертов, наиболее перспективными являются гибридные силовые установки. По прогнозам экспертов, доля гибридных автомобилей к 2020 г. на мировом рынке составит порядка 25%. В количественном выражении это значит, что к 2020 г. выпуск гибридных автомобилей будет исчисляться уже десятками миллионов.

 По прогнозам экспертов, доля гибридных автомобилей к 2020 г. на мировом рынке составит порядка 25%.

О постепенной «гибридизации» авторынка свидетельствует и тот факт, что гибридные модели уже появились в официально представленной в Украине модельной линейке.

Ярким примером тому может служить гибридная версия от Toyota – Prius национальная премьера, которого состоялась весной текущего года.

Сразу стоит отметить то обстоятельство, что, несмотря на впечатляюще малый расход топлива (производитель декларирует 3,9 л/100 км), отечественному потребителю эта машинка обойдется дороже, чем любой «однокласник» с традиционным силовым агрегатом.

Причина такой «аномалии» кроется в сравнительно высокой стоимости гибрида. В фирменном автосалоне цены на Toyota Prius стартуют от 286 765 грн, ($36 275).

Тем не менее, автомобиль нашел своего покупателя в Украине, по данным Тойота Центр Киев "Види Автострада", официальный дилер Тойота, после национальной премьеры, продается, примерно, по одному Prius в месяц.

 При проектировании нового Prius, аэродинамические характеристики модели были на первом месте. У дизайнеров была сложная задача - разработать эффектный экстерьер и улучшить при этом ряд важных показателей: объем внутреннего пространства и коэффициент аэродинамического сопротивления

Кстати, если взять мировую статистику, то здесь объемы продаж гораздо впечатлительней,   с момента появления первого поколения  Prius в 1997 г. по сегодняшний день, было продано более 2,01 млн. автомобилей Toyota с гибридным приводом.

В чем секрет растущей популярности гибридов и каковы особенности их эксплуатации корреспонденты «Багнета» выясняли во время тест-драйва Toyota Prius, третьего поколения, проехав за рулем этого «автомобиля будущего» около 400 км.

Космические мотивы

Заняв ковшеобразное водительское кресло в салоне Prius, первое что бросается в глаза, так это нетрадиционная компоновка приборов и органов управления автомобилем.

Необычно выглядит расположенная в центральной части, сильно вытянутая вдоль широкого торпедо приборная панель и почти горизонтально расположенная центральная консоль, которая переходит в подлокотник.

 Необычно выглядит расположенная в центральной части, сильно вытянутая вдоль широкого торпедо приборная панель и почти горизонтально расположенная центральная консоль, которая переходит в подлокотник.

Руль у Prius «срезанный» в нижней части, как у спортивных авто, посадка глубокая - поясная линия, очерчивающая нижнюю границу остекления автомобиля, проходит чуть ниже плеча водителя среднего роста.

Руль у Prius «срезанный» в нижней части, как у спортивных авто

В общем, водительское место Prius напоминает кабину пилота космолета из фантастических фильмов. Ассоциация с космолетом усиливается после запуска двигателя. После воздействия на кнопку «Power» двигатель бесшумно «включавется» и «оживает» приборная панель, на которой нет традиционных циферблатов. Информация о режимах работы двигателя и движения автомобиля отображается схематически.

Информация о режимах работы двигателя и движения автомобиля отображается схематически.

Одна из «активных» схем, над которой высвечивается надпись «Поток энергии», при помощи движущегося светового индикатора, наглядно демонстрирует поток распределения энергии бортовых силовых установок.

Звучит совсем не по автомобильному, но придется привыкать. Появление новых технологий подразумевают появление новой терминологии.

Есть здесь и еще одна «космическая фишка» - показания электронного спидометра и «расходомера», как в современных истребителях проецируется на лобовом стекле. 

В салоне Prius достаточно просторно, чтобы в нем с комфортом разместились четверо взрослых пассажиров. Благодаря высоким «потолкам» даже у пассажиров 1,85 метрового роста остается достаточно места над головой, да и с диапазоном регулировок передних сидений у таких великанов не возникает никаких проблем.

По высоте салон Prius больше напоминает минивэн, чем хэтчбек. Сидеть на задних сидениях удобно, не в последнюю очередь благодаря тому, что компоновка интерьера предлагает больше места для ног, здесь отсутствует центральный тоннель, поэтому сзади пол абсолютно ровный.

По высоте салон Prius больше напоминает минивэн, чем хэтчбек

Багажное отделение объемом 446 литров предусматривает множество вариантов размещения больших и мелких вещей.

Еще одной примечательной особенностью «автомобиля будущего» являются пластиковые элементы интерьера. Как уверяют создатели авто при отделке интерьера используется специальный экологичный пластик, сделанный на растительной основе или смеси растительного и нефтяного сырья.

Тихо завелся и тихо пошел

Тихо, потому, что машина начинает движение на электротяге. Двигаться в электрорежиме можно со скоростью до 48 км/ч, пока не разрядится аккумулятор – это примерно 2 км.

При этом авто не потребляет ни грамма топлива. А наибольшая экономия, по сравнению с обычными автомобилями, достигается во время остановок, когда не работает ни один из моторов. Автомобиль сконструирован таким образом, что высоковольтная батарея, расположенная в багажном отделении, заряжается в процессе езды.

Система Hybrid Synergy Drive, которой оборудован автомобиль, использует как бензиновый двигатель, так и отдельный, сопряжённый с генератором электромотор

В авто предусмотрено три режима работы гибридной установки:- «EV» электромобиль, когда машина движется только на электротяге, экологичный – ECO Mode и динамичный – PWR Mode. Они кардинально меняют характер автомобиля. В режиме ECO Mode Prius экономит топливо и неспешно набирает скорость, только активная работа педалью «газа» позволяет получить приемлемое ускорение.

В авто предусмотрено три режима работы гибридной установки:- «EV» электромобиль, когда машина движется только на электротяге, экологичный – ECO Mode и динамичный – PWR Mode

В режиме PWR Prius практически моментально отзывается на работу педалью акселератора мощным ускорением. Если хорошенько «топнуть» по педали, 1,8-литровый двигатель, выходит на обороты максимальной мощности и виснет на них. В это время гибридная электромеханическая трансмиссия плавно, как вариатор, меняет передаточное отношение. В таком режиме до «сотни» авто разгоняется примерно за десять секунд.

Активное ускорение продолжается вплоть до скорости примерно 140 км/ч, потом интенсивность ускорения заметно снижается. После 160 ускорение становится менее интенсивным, скорость набираются уже не так весело, и до максимальной отметки в 180 км/ч скорость набирается совсем медленно. При этом шасси адекватно работает на всех режимах движения.

Синий фон логотипа Toyota свидетельствует о том, что перед нами – гибридный автомобиль

Для выбора оптимального режима движения, в автомобиле предусмотрен «расходомер», представляющий собой «схему» проецирующуюся на приборной доске и лобовом стекле, в виде длинной полоски разделенной на четыре зоны. По ней движется указатель, оповещающий насколько экономично вы сейчас едете. Самый левый сектор – автомобиль движется в режиме рекуперации, то есть в данный момент пополняется заряд батареи. Второй сектор – экономичный гибридный. Если указатель в его зоне, то, скорее всего машина сейчас передвигаетесь за счет электродвигателя. Третий участок – режим, когда оба мотора «тянут» совместно. Ну а четвертый – это Power Zone, сигнализирующий о том, что автомобиль находится в режиме максимального ускорения.

Регулировать уровень потребления электричества и бензина в Prius легко, помогает шкала расходомера.

Впрочем, активный драйв не является родной стихией Prius, автомобиль больше «заточен» под экономичный стиль езды. В поворот машинка заходит с небольшими кренами, но уверенно и предсказуемо. Плавность хода у Prius где-то посредине, между «отметками» «комфортно» и «спортивно».

В поворот машинка заходит с небольшими кренами, но уверенно и предсказуемо

Кстати, Как уверяют представители Toyota, владелецы Prius обращается в сервис с поломками в четыре раза реже, чем владельцы других моделей бренда.

Это притом, что регламентное обслуживание стоит почти столько же, сколько, к примеру, для Avensis.

Что касается аккумулятора, то он рассчитан на весь срок службы эксплуатации автомобиля и суровые морозы ему не страшны.

Вместо резюме

Появление гибридных технологии в автомобилестроении привели к появлению не только новых терминов и понятий, но и формированию новой философии вождения.

Гибрид, провоцирует водителя на оптимальный стиль езды.

При этом речь идет не только об экономичности, а и манере вождения.

Если предположить, что весь, например, киевский автопарк состоит из одних «гибридов», то нетрудно представить себе такую «картину», когда в «кромешной» тишине машины плавно трогаются с места исключительно на электротяге.

Водители сбрасывают скорость в режиме рекуперации, пополняя заряд батареи, а на «красных» светофорах все дружно ждут «зеленый» с выключенными моторами.

При таком гибридном «раскладе» средняя скорость передвижения по городу станет больше, дорожные «пробки» превратятся в явление чрезвычайно редкое, а большинство «заправок», возможно, переквалифицируются на торговлю зелеными насаждениями.

 Технические характеристики Toyota Prius

По данным производителя.  

Стоимость некоторых запасных частей Toyota Prius на фирменном СТО в розницу (грн. с НДС)

Стоимость одного нормо-часа на фирменном СТО Toyota (с учетом НДС) составляет  –  210 грн

Периодичность и стоимость (грн.), учетом сто мости работы запчастей и расходных материалов ТО Toyota Prius, до 100 тыс.км

Валерий Яремчук

Фото Игоря Орленко