Пикапы всегда были любимцами американцев. В Штатах пикап ?«свой» и для фермера, и для бизнесмена средней руки. Другое дело ? Украина. Наши люди с сомнением относятся к автомобилю, который, по сути, является полноприводным грузовиком.

С одной стороны, не статусно, с другой – не рационально. Видно, что везешь в открытом кузове, да и без присмотра оставлять свой скарб в таком состоянии нет никакого резона.

Правда, в последнее время у нас наметилась тенденция к изменению незавидной позиции пикапов в автомобильной табели о рангах. Эти машины стали покупать.

Пикапы всегда были любимцами американцев. В Штатах пикап ?«свой» и для фермера, и для бизнесмена средней руки.

И не только дешевые китайские, но и качественные японские.

В основном, благодаря состоятельным любителям активного отдыха. Солидный пикап отлично подойдет для перевозки туристического или спортивного инвентаря.

Однако в глазах большинства автолюбителей пикап по-прежнему остается утилитарным автомобилем: без каких-либо эстетических изысков и ставших уже привычными атрибутов комфорта. Это достаточно дорогое транспортное средство для перевозки людей и крупногабаритных грузов.

Внутри Navarа почти не отличается от Pathfinder, здесь обнаружился  даже раздельный климат-контроль.

Тем не менее, в наше время даже машины сугубо утилитарного назначения, в целях улучшения продаж, делают все красивее и укомплектовывают все лучше.

И, что немаловажно, пикапы нередко стоят дешевле своих внедорожных собратьев однообъемников, так как их «растаможка» в нашей стране обходится дешевле легковых автомобилей.

Что представляет собой комфортабельный, полноприводный грузовичек, корреспонденты выясняли во время тест-драйва Nissan Navarа, который сделан на одной платформе с новым Pathfinder.

Пикапы нередко стоят дешевле своих внедорожных собратьев однообъемников, так как их «растаможка» в нашей стране обходится дешевле легковых автомобилей

Несмотря на утилитарное предназначение, Nissan Navarа смотрится солидно. Передняя часть ? почти точная копия Pathfinder, на базе которого он и сделан. От своего собрата по модельному ряду его отличает меньший «фарш» и большая длина (почти на полметра), а соответственно, и тип кузова ? пикап.

Бампер и капот японского пикапа выполнены в современном рубленом стиле Nissan. Задние прямоугольные двери Navarа напоминают о Hummer H2. Внушительности авто придают рельефные боковины с большими колесными арками, под которыми уместились массивные 17-дюймовые «литые» диски. В общем, образ этого комфортабельного грузовика подтянутый и, можно сказать, стремительный.

Бампер и капот японского пикапа выполнены в современном рубленом стиле Nissan

Внутри Navarа почти не отличается от Pathfinder в максимальной комплектации. У пикапа лишь нет памяти настройки водительского сиденья.

Зато в наличии аудиосистема Bose с CD-чейнджером на шесть дисков. Обнаружился даже раздельный климат-контроль.

Кресла кожаные, с электрорегулировками. Оптимальная посадка находится быстро. Диапазон регулировок передних кресел широк, но следует констатировать, что на задних сиденьях пассажиры будут ущемлены в праве на пространство, если сидящие спереди принимают вольготные позы. Впрочем, золотую середину отыскать несложно.

Кресла кожаные, с электрорегулировками. Оптимальная посадка находится быстро

Рассказам о «тесном салоне» верить не стоит, о «непригодном багажнике» ? тоже. Оказывается, в кузове пикапа можно возить что угодно и в любую погоду, а при наличии кунга кузов и вовсе превращается в обычный универсал, с той лишь разницей, что, открывая его, не беспокоишь сидящих в салоне.

Провернул ключ в замке зажигания. Под капотом шумно оживает дизельный мотор, он щедро одаривает вибрацией селектор АКПП, да и вообще весь автомобиль.

Рассказам о «тесном салоне» верить не стоит

Громко урча дизелем, Navara срывается с места. «Автомат» достаточно быстро и плавно переключает передачи, а дизельный мотор бодро тянет тяжелую машину на первых трех передачах.

Выходишь на трассу, педаль в пол – сквозь плотную звукоизоляцию пробивается рев 190--сильного мотора. Динамика впечатляет. Под воздействием интенсивного ускорения экипаж Navara буквально вжимается в кресло.

Машины уступают дорогу. Ревущий огромный пикап выглядит очень убедительно, целеустремленно и, главное, необычно, даже шокирующе.

Звук его турбодизеля несется вперед машины, работая не хуже сирены.

Звук его турбодизеля несется вперед машины, работая не хуже сирены

Navarа очень хорош на трассе. Он не боится высоких скоростей и ведет себя на них вполне предсказуемо. При этом автомобиль отлично управляется и способен на сложные маневры – не надо только забывать про длинный «хвост» в виде кузова. На крутых виражах может возникнуть опасность, что ненагруженную корму занесет. На городской асфальтированной дороге бояться вообще нечего.

Что касается бездорожья, то тут Navarа чувствует себя как рыба в воде. Благодаря задней длинноходной рессорной подвеске, даже в не нагруженном состоянии, задние колеса так просто не вывесишь. Поэтому Navarа прочно стоит на всех четырех колесах. Кроме этого, у авто есть куча внедорожных режимов для всех типов бездорожья – полный привод с блокировкой дифференциалов.

Что касается бездорожья, то тут Navarа чувствует себя как рыба в воде

В основе автомобиля ? рама лестничного типа. Передняя подвеска независимая, как у Pathfinder, а сзади другая конструкция ? неразрезной мост с листовыми рессорами. Неплохой набор для автомобиля, претендующего на звание внедорожного. Привод, по умолчанию, ? только на задние колеса. Если появится желание сделать пикап полноприводным, необходимо повернуть рукоятку в нижней части центральной консоли. Она же включает понижающий ряд передач. Из внедорожного арсенала есть еще блокировка заднего межколесного дифференциала, которая доступна только в «пониженном» режиме и может быть использована в экстренных случаях.

Мощный, тяговитый двигатель позволяет Navara буксировать прицеп массой до 3 тонн.

Что касается управления, то при активной рулежке баранку придется изрядно покрутить. Впрочем, гидроусилитель заслуживает похвалы ? никаких «затыков» при активном вращении.

Мощный, тяговитый двигатель позволяет Navara буксировать прицеп массой до 3 тонн

Большой тяжелый автомобиль с готовностью выполняет команды, не пугает запоздалыми реакциями.

Чего не отнять у грузовиков, так это наплевательского отношения к ущербному дорожному полотну. «Дубовая» подвеска, энергоемкие амортизаторы и «высокие» покрышки компенсируют все недостатки плохих дорог: Navara, весело подпрыгивая и слегка «козля» задней осью, лихо проезжает там, где другие машины плетутся со скоростью пешехода. Поэтому на отдельных участках дороги владелец Nissan Navara имеет право снисходительно поглядывать на суперкары. У него тоже суперкар, только из другой «оперы».

Чего не отнять у грузовиков, так это наплевательского отношения к ущербному дорожному полотну.

Главное действие этой «оперы» начинается, когда пикап съезжает с твердого покрытия на целину. Тут машина в полной мере демонстрирует, на что она способна по статусу. Подвеска длинноходная, и вывесить колесо ? задача не из легких. При включении полного привода тяга распределяется по осям в равных долях, и Navara, меся грязь всеми колесами, с энтузиазмом прет вперед. Если задействовать пониженный ряд, возникает ощущение, что этот автомобиль пролезет вообще везде. Главное при прохождении складок ландшафта ? не удариться головой о переднюю стойку, а покрепче держаться за руль. В общем, нисановский пикап ? это настоящий внедорожник.

Если задействовать пониженный ряд, возникает ощущение, что этот автомобиль пролезет вообще везде

Navara ? пикап, которому, похоже, удалось уйти на порядочное расстояние от предков-машин сугубо хозяйственного назначения. У авто яркая внешность, пятиместный салон, кожа, понятная управляемость и богатый внедорожный потенциал. Учитывая постоянно растущий в Украине интерес к активному отдыху, требующему специального инвентаря, этот автомобиль вполне может приглянуться человеку, который раньше был равнодушен к пикапам. Кстати, Nissan Navarа стал автомобилем года в Украине.

Технические характеристики Nissan Navara 2.5D 

По данным производителя

Валерий Яремчук

Фото Дмитрия Кораблева

Видео Станислава Рыкунова