В Украине, как известно, с весны нынешнего года автомобилисты вынуждены ездить по бездорожью. Причем чиновники сетуют на сложные погодные условия, которые, по их словам, словно кислота, «съели» дорожное покрытие. Между тем, у водителей иное мнение: ямы на дорогах – результат коррупции должностных лиц, допущенных к этой «кормушке».

Министр инфраструктуры Владимир Козак в ходе «Часа вопросов к правительству» сообщил, что весной 2013 года ямы и прочие дефекты дорожного полотна наблюдались на 64,8 тыс. км, что составляет 39% от общей протяженности дорог в Украине. В том числе, на дорогах государственного значения площадь ям составила 25,5 тыс. км из 52 тыс. км общей протяженности, на дорогах местного значения 39,3 тыс. км из 117 км. Как подчеркнул чиновник, «площадь ям на дорогах увеличилась почти вдвое с 2012 года: с 2,7 до 5,2 тыс. км».  Этому способствовали сложная зима с обильными осадками и перепадами температур, высокий износ полотна, а также то, что «многие дороги построены еще в 60-70 годах прошлого века, нагрузка на них возросла, как минимум, вдвое».

Сейчас для ликвидации ямочности, по словам министра инфраструктуры, ежедневно работают одна тысяча ремонтных бригад, 90 асфальтовых заводов. За истекшее время удалось залатать ямы и дыры на дорогах общей площадью 49 тыс. километров.

Что касается «Укравтодора», то в отчете по состоянию на июнь значится, что 99% ям в Украине ликвидировано. Однако заметны улучшения только на тех дорогах, которые и не были плохими, считают украинцы. В частности, в Киеве отремонтировали центр, особенно повезло тем дорогам, по которым спешат на работу члены правительства и народные депутаты. А если заехать в спальные районы столицы, то с легкостью можно лишиться колес...

Таким образом, дорожным службам осталось отремонтировать только 1% дорожного покрытия, которое они обещают привести в порядок к началу июля. Между тем, если посмотреть на вещи реально, то, проехавшись по Украине, можно убедиться, что «улучшен» как раз этот 1% дорог, а 99% - являются непригодными для езды. Чтобы выбрать менее пораженный ямами участок пути, водители в социальных сетях обмениваются информацией и выкладывают фото наиболее «впечатляющих» участков дороги.

«Международная трасса «Киев – Харьков – Довжанский» от г. Дебальцево до КПП «Довжанский» - отсутствует. Местами не то что асфальта нет, а и его признаков», - пишет один из интернет-пользователей.

«Вам надо было попасть в Николаевскую область. В 99% в любую сторону дорог нет. Есть только направления. Например, по «трассе» Казанка - Березнегуватое (56 км), если ехать очень быстро, то потратишь всего 2 часа», - отвечает ему другой.

И таких сообщений тысячи. Однако сами чиновники уже устали врать в глаза людям и говорить, что скоро дороги станут лучше, чем в Европе. Так, на вопрос, будут ли следующей весной в Украине хорошие дороги, министр инфраструктуры Козак ответил: «Я не хочу сказать, что следующей весной все будет хорошо, потому что работы ведутся, но еще много надо сделать. Те работы, которые ведутся по капитальному строительству, все будут выполнены качественно. Мы рассматриваем вопрос о том, чтобы передавать некоторые дороги в концессию. За один год мы не решим вопрос».

Никто не спорит, что в Украине существует проблема недофинансирования сферы. Однако, если бы «Укравтодор» и его подрядчики годами не занимались столь очевидным для всех дерибаном, ситуация с дорогами не была бы такой печальной. Как подсчитали в News24UA, водители, покупая бензин, отдают на содержание и ремонт дорог более 10 млрд. гривен в год. Но куда исчезают эти деньги, можно лишь догадываться. А ведь немало средств выделяется и из бюджета независимо от акциза. Но вместо того, чтобы выяснить у ответственных лиц, почему средства используются практически без результата, правительство винит снег в том, что дороги стали плохими.