Почти все автомилисты сталкиваются в Киеве с проблемой парковки. Иногда припарковать свое транспортное средство бывает просто невозможно. Иногда невозможно это сделать бесплатно - ведь недаром недавно власти обещали, что незаконных парковок (то есть, можно полагать, бесплатных) в Киеве не останется. И не осталось. Практически весь центр города, а также некоторые места на Подоле и Голосеево - платные для парковки авто. По какому принципу парковщики взымают плату? Сколько средств выручают, паркуя водителей, не сумевших приткнуться бесплатно на тротуаре? Что, кстати, скоро будет запрещено...

Мы решили спросить об этом КП «Киевтранспарксервис». Первый ответ на информационный запрос, который пришел из коммунального предприятия, мы публиковали ранее. Увы, тогда функционеры службы не сообщили нам, сколько же выручки получает предприятие. В новом ответе на запрос они также этого не сообщили. Но предоставили ряд интересных цифр, которые будет полезно знать каждому.

Итак:

1. КП «Киевтранспарксервис» - единственное коммунальное предприятие, которые имеет право взымать плату за предоставление услуг паркования. Такое решение было принято Киевсоветом 26 июня 2007 года (Постановление № 930/1591). Других предприятий, которые могут проводить парковку и взымать за это плату - нет. Монополия? С другой стороны, какая разница каждому из нас, кому платить только за то, что ты за рулем...

2. Все паркоместа по Киеву поделены на три зоны. Парковка в первой зоне обойдется в 10 гривен в час, во второй - 7 гривен, в третьей - 5 гривен.

К первой зоне относится весь центр столицы Украины - от Европейской площади до улицы Эспланадной, и от улицы Саксаганского до ул. Шелковичной.

Во второй зоне находятся улицы Артема, Телиги, Краснозвездный проспект, Набережное шоссе, Подол и прочие улицы, находящиеся рядом с центром города, но в него не входящие.

К третье зоне относится все остальное - вплоть до парковок в границах города. Детальнее - см. выше.  Впрочем, многие наши читатели сообщают о том, что во многих местах, например, на Троещине, парковщики требуют с водителей плату как в первой зоне - 10 гривен в час. И не обращают внимания на то, что Троещина - это как раз третья зона. Мы отдельно опубликуем свидетельства такой «работы» парковщиков с соответствующими вопросами к предприятию.

3. В Киеве находятся всего лишь несколько десятков паркоматов. Точная цифра - 87 штук по состоянию на июнь этого года. При том, что 30 из них были лишь в 2013 году и установлены.

4. КП «Киевтранспарксервис», ссылаясь на закон «О доступе к публичной информации» не сообщило нам, какая же годовая выручка предприятия. Впрочем, как сообщили нам в ответе на запрос, предприятие имеет в Киеве 22190 машиномест.

Представим, что услуги паркования предоставляются по 12 часов в день. Возьмем среднюю стоимость паркования (по второй зоней) - 7 гривен в час. И представим, что паркоместа заполнены на 90 % ежедневно, то есть в размере более 19 000 машин. А это означает, что ежедневно выручка КП «Киевтранспарксервис», по нашим подсчетам, может составлять минимум 1 670 000 грн. В месяц это - более 50 миллионов гривен. В год - почти 604 миллиона гривен. Это, приблизительно конечно, и есть та цифра, которую собирают парковщики с водителей.

5. По сведениям КП «Киевтранспарксервис», эти деньги, кроме положенных налогов и отчислений в бюджет, направляются на оборудование паркомест. На которых зачастую нет ни то что паркоматов, но даже обязательной синей полосы разметки...

Таким образом, мы точно не знаем, ни то, сколько выручают парковщики в год, ни то, куда идут эти деньги. Ведь пока нет паркоматов - платежи, фактически, можно предположить, не фиксируются (или кто-то видел, как парковщики собирают чеки, а не выбрасывают их?). А значит - никто достоверно не знает, куда уходят наши кровные, которые мы отдаем за право комфортного перемещения по родному городу.

Сергей Костеж